近年来，日系科技巨头的坏消息屡见不鲜，几乎是排队的状态纷纷走向落寞。垂死挣扎四年的夏普，最终被鸿海收购;尼康关停中国工厂;芯片巨头东芝出售旗下闪存业务，以图断臂求生......亏损，裁员、被收购几乎成为了当下日系企业的常态。
而今，上世纪90年代又⼀日系巨头步入了后尘。
日本先锋公司近日发布消息称，霸菱亚洲将出资1020亿日元(约合9亿美元)收购先锋，自此先锋将成为霸菱亚洲的全资子公司，从东京证券交易所退市。这家全球科技霸主、获得多项世界第⼀的科技巨头，宣布退出历史的舞台。
1938年老牌巨头，陷入亏损困境
于1938年在东京创立的先锋公司，是上个世纪90年代日本科技的顶梁柱。当年因在消费电子产业技术领先而知名。从公开资料得知，先锋公司在有线电视、镭射影碟播放器、车用CD播放器、汽车音响、Supertuner技术、等离子显示屏与OLED多个技术领域都有非常大的突破。同时，先锋不仅拥有研发团队，更是这些技术的生产厂商。
先锋正如其名一样，创造了多项“世界第一”:包括推出首台车载CD播放器、车载GPS导航等。当年，该公司旗下的电子几乎霸占了车载CD、DVD、导航等领域。先锋公司中国部也在2001年成立，主要负责中国大陆、香港、台湾地区关联企业的管理及先锋产品的销售业务。
然而，随着科技的发展，先锋公司却有点后知后觉。
1997年这家日企决定研制等离子电视。不过液晶电视的突击让等离子电视几乎没有存活的余地， 几经挣扎的先锋直到2010年才撤下亏损已久的等离子电视业务。被时代发展而冲击业务不止这一项，包括旗下音响业务也被迫终止。后来随着智能手机的普及，消费者对车载导航的需求迅速降低，这一切让一直在车载导航大显身手的先锋没了头绪。
投资界从相关资料查询，2018年4月至9月先锋的净亏损达到了99亿日元，而2017年同期亏损是71亿日元，预计截止到明年3月，下半年的亏损将会再增加50亿日元。
深陷困局的先锋不得不向外界伸出援助之手。今年年初，它曾向日本汽车零件企业康奈可请求支援、开展资本和业务合作。
而今，面对当下的残局，退市、寻找新的接盘侠才是最好的归宿。本次收购方霸菱投资亚洲公司(霸菱亚洲)最初隶属于荷兰国际集团(ING)，后于2000年经MBO独立，从1998年就开始在IT相关领域进行投资。
先锋，众多日企的一个缩影
实际上，并不是先锋一家公司的车载系统受到了智能科技发展的影响。车载导航领域的其他公司像日本歌乐(Clarion)因业绩恶化而重组了开发和营业体制，以及富士通将车载导航仪子公司出售等等。
日经中文网面对先锋的宿命，评论道:“先锋电⼦的没落与日本电⼦与家电产业的衰退重叠。”不可否认，原本走在世界科技前沿的日本巨头却在当今时代下，有些水土不服。当索尼、夏普等全球知名企业几乎在一夜之间抱团衰败，不得不让人思索这其中的“必然”因素是什么。
日本科技企业都痴迷于技术的精湛，坚信“酒香不怕巷子深”。以“严谨”的工艺闻名世界的日本科技，不允许有产品“不良率”的概念，这种追求技术上的完美是一把“双刃剑”。当下科技发展速度迅猛，稍有不慎就会甩开几条街。而数码产品的更新迭代，让曾经辉煌的部分产品没有了用武之处，纷纷被取代。仍然以为做好自己方能闯出一片天的日企，却忘记了与时俱进，最后忽略了市场的实际需求，被行业抛弃。
《死于技术:索尼衰亡》⼀书中就对索尼的生死进行了最好的总结:技术是索尼成名立万的根本，但索尼的衰亡也是过度依赖于技术。
再而，日本企业有一个最大的问题就是拖延。先锋公司早已预见了等离子电视在走下坡路，然而却在2010年才迟迟砍断这项业务。想当年2012年夏普危机之时，郭台铭曾提出向夏普公司出资669亿日元，以获取夏普公司9.9%的股份。但由于夏普公司的决策阵营谁也不愿意承担责任，夏普只回应“我公司会召开会议讨论”，结果最后拖垮了公司。日企大多数都知道该如何改革以克服缺点，但是落实下去却困难重重。这些怠慢，都成为了公司发展的累赘。
起码先锋公司还是幸运的，它已经寻找到了新的接盘侠。据悉，接下来公司将员工从2万人裁减至3千，以减轻负担。同时，霸菱亚洲将注入地图与数据相融合的新业务，促使先锋在经营上重回发展和增长轨道。
企业的存亡与兴衰，都有时代的原因。但如果不能随着时代的改变而变革，那么花无百日红,任何“先驱”最终都会倒下。
