刚刚，第10000辆蔚来ES8已正式下线。
今日上午，在江淮蔚来合肥工厂举行了一个小型仪式，第10000辆蔚来ES8缓缓从生产线开出。在现场，创始人李斌并未出现。数百名员工簇拥在一起，举起大拇指，脸上洋溢着自信的微笑。
早前，李斌与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，谁没在年底交付10000台车就输给对方一台自家新车。如今，李斌的第10000台新车已经下线，就差交付到用户手里了。
李斌稳赢赌局了？
8月5日，位于中国第二高楼深圳平安金融中心的蔚来中心NIO HOUSE正式开业。
蔚来汽车CEO李斌，就在这奢华的蔚来中心回应了何小鹏在朋友圈说的“新造车势力中，今年没有人可以交付10000台车”的言论，并与其约下赌局。
李斌公开叫板何小鹏：“今年蔚来如果不能交付10000辆车，赔你一辆蔚来ES8。”随后，何小鹏接下了这个赌局。
而如今蔚来ES8第10000台新车下车，也就意味着李斌距离赢下赌局只差最后一步，交付。
截至10月底，公司已经在中国170座城市交付了4941辆ES8。蔚来官方预计，四季度公司将交付ES8数量为6700到7000辆，四季度总收入预计达到28.74亿元。
所以，年底之前完成10000台交付，几乎没有悬念。
不过，交付到用户手中的蔚来ES8问题不断。先是有车主爆料，ES8开在半路上出现了系统死机、黑屏的情况。还有车主反馈，ES8的后备箱无法正常关闭、座椅下方出现破裂等等情况。
交付数量是有了，但是产品出现不少问题被网友、媒体接连吐槽。所以，续航更高、质量更优、价格更低的第二款产品蔚来ES6，则成了不少消费者期待的目标车型。
据了解，12月15日，蔚来汽车将在上海举行NIO DAY 2018发布会。ES6是否会出现在现场，我们拭目以待吧。
小鹏后发制人？
小鹏汽车这一边，目前正式交付数字仍处于零。不过，何小鹏有自己的节奏：“慢就是快。”
11月16日广州车展期间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在自家展台发布会再次强调了造车理念。同时，何小鹏发布了“鹏友+”用户服务运营体系，并称*上市车型、高智能纯电SUV小鹏G3将于12月12日正式上市。
小鹏汽车一度被认为是新造车企中的引领者，率先登上国家工信部新造车企产品公告，率先实现产品的小批量下线，并获得中国新造车企量产车落地的首张新能源号牌。
然而，小鹏汽车在批量交付这件事上，比蔚来、威马等新造车势力却“慢”了半拍。
但对此，何小鹏却有不同的看法，事实上，何小鹏去年就在公司提出整车交付“慢就是快”的想法并付诸行动。
“慢”的价值对小鹏汽车来说，是努力做好交付的准备工作，包括将1.0量产版不断打磨至G3版本，充分准备销售、售后以及充电等各项工作。
值得一提的是，小鹏汽车是*一家自建超级充电站的国内新造车势力。上一个这么做的，是特斯拉。
而相比之下，蔚来选择的是换电站、充电车等形式的充电服务。威马、新特等品牌则选择，接入第三方的充电桩。
在市场定位、团队建设、产品研发、资金管理等多个环节都准备就绪之后，“鹏友+”用户服务运营体系的发布，这也就意味着小鹏汽车造车体系最后一块拼图的完善，也为小鹏G3的批量交付铺平的道路。
等待小鹏汽车的，是12月12日后开启大批量交付。
写在最后
而众多新造车势力争抢在前年底量产、交付，背后还有另一方面的压力：据传，明年新能源汽车补贴将退坡40%。
对于持币观望的消费者来说，是好、也是坏。好在于，逼退了骗补贴的混子车企。但坏在于，今年过后，你想买一台新能源汽车，就得多准备一些钱了。
有网友笑称：以前的新能源汽车你看不上，以后的新能源汽车你买不起。
