去年末接受《财经》专访时的程维，估计不会想到，今年滴滴的主要业务，是天天道歉。
所以他才会信心满满的说：“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”
但现实狠狠甩了滴滴一记响亮的耳光。
4个月前，“滴滴司机持刀要求乘客删差评”、“空姐乘坐顺风车遇害案”引起的舆论讨伐将将退潮，又发生了“乐清女孩乘滴滴顺风车遇害”案，这一次，滴滴客服，将滴滴狠狠的订在耻辱柱上。
美女、奸杀，敏感的关键词，与国民痛点“安全”相遇，关注度直线上升，也导致人人自危。事件爆出后，刀哥所在的一个群，迅速把群名改为“卸载滴滴保平安”。
1
两条声明，加一张图，滴滴又一次没得洗！
这几次出事，滴滴都没得洗。上次是顺风车存在诱导社交的问题，这次更严重，遇害人朋友、警方两方的声明，都指向：滴滴以及其客服，存在重大渎职问题：
*：事发前一天，已经有乘客投诉该司机不轨动机，并强烈要求滴滴对其封号，但明显滴滴方面并未处理，嫌疑人第二天正常靠滴滴顺风车拉到了受害者。
如果说这一点，滴滴尚有辩驳余地，那接下来滴滴客服的表现，就牢牢得将滴滴盯在了耻辱柱上。
第二：受害者14点10分上车后，发现情况不对，通过微信找朋友求救，朋友随后致电滴滴客服，滴滴客服称为保护司机隐私，不能立即提供其联系方式和车牌号，需上报处理。
这一点有争议，但可以理解。随便一个电话，客服就能交出司机联系方式，也很可怕。
不过，根据对话截图来看，受害人朋友明显是多次联系滴滴客服，客服的回答是永远的千篇一律：已经联系上级，但需等待1个小时。
17:40，在等待一个又一个1小时后，滴滴客服才告知已联系司机，受害人并未上车。至于车牌号等关键信息，是在晚间才提供给警方。
但为时已晚，上车的是一个鲜活的生命，最终救回来的，只是一具鲜血淋漓的尸体。
知乎上有高答质疑到：
人命关天啊，都拿不出一个主管的电话？
多讽刺啊，报警人报警时，他们要求等待一个小时又一个小时。
出了事，他们根本不用一个小时就开完了会，作出了七百多个字的道歉声明。
你以为他们处理事情很慢，他们只是懒政罢了。
2
滴滴发出”狗头“声明：
你只管死，我只管赔？
舆论群情激昂，滴滴的公关团队，明显比客服敬业，即使周末，声明发布得也很迅速。
而且有一点必须承认，从上次的百万悬赏找凶手，到这次“负有不可推卸”的责任，作为一个平台，滴滴认错的态度是积极的，也从未试图推卸责任。
但它再诚恳、再及时、再负责的声明，也压不住大众的愤怒和惶恐。这次声明，更是被解读为：“滴滴：你只管死，我只管赔。”
因为在声明中，滴滴提出了一个解决“顺风车频频带血”的方案：
未来再出刑事案件，
按法律规定，
给予3倍赔偿。
没有一个公司希望自己的用户出事，相信滴滴的出发点是好的，但此时发布此类言论，明显大众不买账：
“我要你赔钱有用？我要人活着啊。一个人赔三百万对你们的盈利来说不痛不痒是吧，可失去一个孩子，对一个家庭来说是失去了全部。”
滴滴你别道歉了，我们只想好好活着！
“滴滴一下，美好出行”不觉是是打脸吗？连命都不能保证，哪里美好？
危机公关的原则之一是：重视用户想法。用户要安全，滴滴目前却只能用钱来解决恐慌，大众当然不买账。
不过用户的安全，也不是滴滴公关部能解决的，而是取决于产品本身。
顺风车曾被称为：踩在国家管制政策的红线上，这是出行领域比较安全的选择。
从2015年6月滴滴上线顺风车算起，顺风车经历过很辉煌的一段时间，滴滴也对顺风车业务寄予厚望。
可短短3年后，顺风车就开始频频带血，客服渎职是一个重大原因，追根究底，在创始人程维最常说的这句话。
3
战斗力爆表的程维：
产品做到70%就可以上线
在当前新一辈的巨头中，83年的程维，虽然是年龄最小的，但战斗力爆表却是出了名的。
单看外表，很难相信，经常戴一副黑框眼镜，穿Polo衫，温文尔雅的程维，会是一个战争史爱好者，在滴滴图书馆入口的*排书架上，清一色地陈列着战争史书。
这种狼性，也是程维能带着滴滴从“血海狼窝”中，频频胜出的根本原因。
2017年底，程维接受媒体采访时公布：滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是*的出行平台。
2012年6月成立的滴滴，用短短5年时间，就站在了中国互联网公司的最前端。
收获巨大用户的同时，滴滴也遭遇了远比任何一个公司都要艰难的创业史。
出行领域，从快的到优步，他PK掉了无数对手，这个数量有多大？即使到今天，仍有350家对手在线。
资本层面，程维也一直活在巨头的阴影下，一家成立5年的公司，需要不断协调BAT、协调全世界的资本，而保证不被吃掉。
政策层面，国家对互联网+虽表示“鼓励创新、审慎包容”，但出行领域始终没有完全一锤定音，其也时常处于危险边缘。
天下武功，唯快不破！面对血海狼窝，程维的保命秘诀之一就是：快！
新品上线，两个月就要1000个司机在线；入局要快，新品上线，两个月就要1000个司机在线；扩张要快，占领市场，烧钱提速！融资也要快！创业公司6个月融资一次的速度，在程维这里变成了3个月。
做产品，自然要求快！业务能力偏线下的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人，程维也是。从支付宝出来后，他决定两个月后就上线滴滴软件，没人做，怎么办？
当时两条路，自己找团队，或者直接照外包。为了节省时间，程维找了外包！
后来发现研发不靠谱，程维找了张博做CTO，并叮嘱他：时间不能再拖了，产品必须要上。硬着头皮上，能响就行吧。
时间真的是太赶了，以至于程维拿着这个软件去交通部演示，呼叫了两次，所有人盯着看，看了30秒都没响。
吃过亏的程维，自此学会一个道理：“产品做到70%再上线。”这样既能赶时间，也能不让产品出现大bug，剩下的问题，可以边跑边迭代。
从滴滴打车公司产品总监罗文和设计总监赵天翔，2016年做客腾讯汇时，总结滴滴做产品的经验时，说的这番话，不难看出，程维“70%就上线”的这一点，被很好的贯彻以及继承了：
滴滴打车4次产品迭代的演进思路再次告诫我们，一款产品不用等到做到*才能够发布和推广。
集中设计和开发团队的实力，先解决那些80%的用户所面临的共同的、高频的诉求和痛点，并且作到专注和简单。
20%差异化的需求先不满足，而是在后面持续的迭代过程中去完善和优化。
这个产品理念下，滴滴上线新品的速度，快到让外界感慨：“专车、快车、代驾、巴士，从来没有哪家公司在这么短的时间推出这么多垂直产品的企业。”
可这样的产品思路，真的适合滴滴吗？
上一次，滴滴顺风车出现空姐被害案后，投资人朱啸虎曾在朋友圈说：国民软件没有承担起国民责任。
滴滴作为一家占据着国内近8成网约车市场的公司，平均每天的接单量达到3000万单，称之为国民级的应用是名副其实的。但是，一个又一个的被害人用事实证明，作为国民级软件，70%就上线的产品理念，无法承担起国民级的责任。
结语：1%的侥幸，会带来100%的伤害
不知程维是否跟马化腾交流过做产品的心得，小马哥在腾讯做大做强后，再谈产品，他的要求是：
“为产品做设计，最难的是订优先级和先后顺序，判断功能的好坏不能写个报告统计下流量证明是完了。这是非常错误的，我们要看用户是不是需要这个功能。”
魔鬼，往往藏在细节中，企业，总会为自己不重视的细节付出代价，而在国民软件的光环下，1%的侥幸，往往会带来100%的伤害。
更何况，正如程维自己所说：
创业没有侥幸，
任何关头，
滴滴没有顶住，
就死了！
