继39亿美元入股沃尔沃集团，成为最大股东后，李书福这次又看上了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒。
投资界（微信ID：pedaily2012）2月24日消息，据外媒报道，戴姆勒周五（23日）在德国提交的一份监管报告中显示，吉利汽车集团董事长李书福斥资约90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，拥有逾1.036亿股的投票权。
戴姆勒在一份声明中表示，很高兴李书福成为“长期股东”，并形容他是“一位对未来有着清晰愿景的知识特别渊博的企业家，可以和他以建设性的态度讨论行业变革。”
目前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持股6.8%，第二大股东为贝莱德，持股6%。据知情人士透露，吉利可能会在未来几天宣布这笔交易。
发力新能源电动汽车
戴姆勒股份公司总部位于德国斯图加特，是全球第二大豪华车生产商，全球最大的商用车制造商商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务。
毫无疑问，如果戴姆勒将推动吉利进军欧洲高端汽车市场。月初，李书福曾在德国的汽车会议上表示，“在欧洲市场建立品牌一直是我们的目标。”同时，也利于戴姆勒深拓中国市场，数据显示，戴姆勒去年在全球销售了230万辆梅赛德斯 - 奔驰轿车，其中约四分之一在中国。
戴姆勒和其他汽车制造商一样正在积极研发电动汽车，并计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
整个汽车行业正在经历一波大的变革浪潮，蔚来、小鹏汽车、威马等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。李斌曾对所有的投资人说：“这么大的事，你不能缺席。”
同样，李书福也不愿意错过。早在2013年，吉利就与康迪科技共同组建电动汽车公司。李书福曾公开表态，在2020年，吉利汽车90%的产能和销量要转化成为新能源汽车，即新能源汽车销量要达到180万辆。
据彭博报道，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并在国内建立一家电动汽车合资企业。此外，还有媒报道，VIA汽车国际公司也正在和吉利商用车进行合作，共同研发电动卡车。
2月2日，在中英商业论坛上，李书福还表示：“几年间，吉利对伦敦电动汽车投资超过4亿英镑，建设了具有国际领先水平的研发和生产中心。在英国考文垂地区，新修建的安斯蒂工厂，致力于轻量化电动商用车的研发生产，为英国和全球持续提供清洁、绿色能源的电动车型。”
吉利在1月份发布的公告显示，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。2017年，吉利汽车全年销量达到1247116万辆，同比增长63%。其收购的沃尔沃2017年营业收入则从2016年的110亿瑞典克朗上升至141亿瑞典克朗，收入增长了17%，达到2109亿克朗。
2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)；每股盈余增至9.84欧元(2016年7.97欧元)。
汽车狂人李书福
从10多年前连拆N辆奔驰和红旗，造出第一辆吉利开始，李书福就被冠上了“汽车疯子”这一称号。在他眼里，“汽车不过是四个轮子+两个沙发+一个铁壳”。
在一次次的战略调整中，李书福一直致力于收购一系列全球汽车股份，而其目的就是为了创建一个全球性的中国汽车制造商。
2010年，李书福“蛇吞象”从福特手中收购了沃尔沃汽车。7年后，去年12月底，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元（约39亿美元）收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东，并拥有15.6%的投票权，仅次于投资公司Industrivarden。
李书福收购沃尔沃的目标也很有意思：沃尔沃依旧是沃尔沃，吉利却不仅仅是吉利。很明显，他的目标实现了，收购以来，沃尔沃的业绩一直不错。
2006年，吉利集团收购了英国锰铜控股19.97%股份，并与英国锰铜签订了合资生产出租车的协议，开启了全球汽车资源并购合作的重要一步。随后，吉利集团相继收购了澳大利亚DSI自动变速器公司、沃尔沃汽车。也是这三次成功的收购，李书福开始了他长达数十年全球范围内的投资并购。
去年，吉利控股收购了英国跑车制造商莲花51％的股份，它还是伦敦著名的黑色出租车的制造者。在吉利的支持下，沃尔沃最近计划打造一种名为Polestar的高档电动汽车品牌，目的是与特斯拉竞争。
目前，李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。吉利控股还对马来西亚的宝腾汽车、太力飞行汽车等进行了战略性投资。
从吉利的全球化投资布局可以看出，其路线是国内发展布局的同时，海外从英国小试牛刀延伸到欧洲其他国家、东南亚市场，再进军欧美市场。吉利在全球还不属于主流车企，但旗下多个品牌已可以同全球主流车企看齐。如何做好不同品牌见的协调发展，对李书福来说会是下一步的大考验。
