随着日前中国人保定增神州优车24亿元完成交割，神州优车70亿元定增正式完成。这不仅是新三板今年以来*的定增额度，同时也是网约车市场里第二大融资交易。
而认购这一次融资的主要投资者，都带有明显的战略协同意图，无论是中国人保还是浦发银行(600000,股吧)，乃至支付巨头中国银联，他们的目标是希望在移动出行乃至汽车全产业链赛道上为自身的业务寻找落地的场景，而神州优车的人车生态圈，正好契合了他们的需求。
按照神州优车董事长兼CEO陆正耀的说法，新一轮定增并非纯粹为钱，更重要的是公司与投资方之间的战略协同。“神州选择浦发银行，因为双方可以联合一起做汽车金融业务；与中国银联主要在支付场景方面合作，神州优车有丰富的应用场景和渠道网点，可以提供支付入口和数据流量；至于与中国人保，首先是保险业务合作，其次是汽车后市场、大数据营销方面的深度融合。”
在神州优车的身上，这些投资方看到了未来汽车产业链的发展机遇。与此同时，在网约车新政落地后，有的网约车平台高企的估值已缺乏支撑，有的提前出局—市场经过一轮洗牌之后，神州优车成为*投资价值的标的之一。
人保的车险“野心”
中国人保斥巨资入股神州优车，是今年网约车市场中*的变量，尤其是在近年保险公司屡次充当“野蛮人”角色之际，中国人保与神州优车的结盟是一次正面教材。
结合保监会近期下发的文件不难看出，险企的角色应该更多地充当扶持实体经济发展的财务投资者，而非是破坏公司治理架构的“野蛮人”。从4月份开始，保监会就多次发文支持保险资金服务实体经济发展，包括《关于保险业支持实体经济发展的指导意见》、《关于债权投资计划投资重大工程有关事项的通知》等。
一直以来，互联网公司往往因为轻资产特点而难以从银行渠道获取资金，但神州优车的“重资产”模式突破了这一界线，也因此吸引了中国人保的关注。虽然险企投资向来风格保守，但只有70亿美元市值的神州优车无疑处于行业的估值洼地。
事实上，作为保险市场的最重要的组成部分，车险市场的份额早已高度集中，主要玩家的*优势已经非常明显。根据车险保费数据，今年前四个月，全行业实现车险保费2398.82亿元，其中，中国人保、平安产险和太保产险的市场份额分别为32.40%、22.57%和10.91%，三者合计的车险保费之和占行业整体的65.88%，其余市场份额占比不足1%的险企多达56家。
正因为头部效应明显，险企想要在市场份额上更进一步并非易事，于是中国人保投资神州优车无疑是打开了一个全新的市场缺口：在消费级市场逐渐饱和的今天，发力企业级市场将成为险企谋求新增长点的方向之一。
通过这笔投资，中国人保的入局不但锁定了神州优车在全国10余万辆的租车及专车，同时还将买买车业务的新车、二手车车险也一并收归囊中。据时代周报记者了解到，神州优车明年将采购四五十万辆新车，2019年后将上升至100万辆，这已经为中国人保的车险带来了实实在在的增长潜力。
从长远角度看，中国人保在神州优车中的角色不仅是财务投资者，如何与其业务协同，继而产生放大效应，最终在汽车产业链上实现共赢才是合作的关键。目前汽车产业正处于风口之上，技术进步将颠覆当下的市场格局，并产生出新的商业模式，比如新能源汽车、自动驾驶等，这将是中国人保和神州优车都不愿意错过的历史机遇。
对于中国人保来说，神州优车充当着未来汽车产业的入口角色，未来不管是汽车电商还是车联网等领域，中国人保都掌握了布局前瞻性项目的主动权。
浦发助力汽车金融
除了有中国人保这样的险企入场，银行是神州优车股东里另一个重要组成部分。在70亿元的融资中，浦发银行认购了其中10亿元，成为神州优车的重要股东之一。
在陆正耀眼中，神州优车的融资出发点是选择战略合作者而不是带有赌博性质的财务投资者，因此神州与浦发银行的合作方向主要是汽车金融业务。“浦发是汽车金融后端主要的服务提供商，它可以利用神州的平台开发客户资源，有创新的金融应用场景，拓宽获客渠道；神州优车可借助浦发的平台资金开展业务，是轻资产的金融，并有渠道优势和风控能力。”
神州优车的汽车金融是其2016年开通的业务板块，配套神州买买车的“零首付、分期供，尾款自由”的创新消费模式，在销售和售后体系搭建、汽车消费信贷等方面完成布局。据时代周报记者了解，神州的汽车金融业务包含正向（买车配套）和反向（抵押贷款）的汽车金融产品，目前已经在国内100多个城市开展。
而浦发银行看中的，莫过于是神州优车的客户群体，双方在开展营销活动上充分利用数据优势，在产品设计和运营上已经初见成效。以今年神州优车与浦发银行联合发布神州御驾黑卡为例，这是国内首张定制化高端出行信用卡，面向高端商务精英人群。持卡人可享受航空、租车、专车等不同出行方式的“三白金”权益，被业界誉为“权益最高的出行信用卡”。据了解，短短两个月内浦发银行已经收到了数万客户的办理申请，该卡成为今年*的信用卡之一。
银联寻求“高质”入口
神州优车此次70亿元融资，其中，获得中国银联24亿元战略投资，它大概是最为特殊的投资者—在网约车大战最为激烈的时候，银联作为支付平台并没有入局，一直坐看支付宝和微信支付激战各种补贴优惠。
如今市场格局尘埃落定，银联可谓选择了*的入场时机：一方面，网约车市场已经培育成熟，银联无需参与教育用户而花费过多的成本；另一方面，神州优车为银联带来的中高端消费人群所蕴藏的价值。
“与中国银联主要在支付场景方面合作。”陆正耀表示，神州优车丰富的应用场景和渠道网点，能形成巨大支付入口价值和数据流量，神州和银联的合作实现数据层面打通，对完善用户画像、划分用户信用等级等方面起到积极作用。
亦有业内人士向时代周报记者表示，银联投神州优车，因为阿里、腾讯都已经投了滴滴，银联很难再去争夺位置。为了追求高频出行入口，银联更为精准地找到了神州优车，更注重入口的高质—神州优车的用户定位于中高端消费人群，这一群体也是一般互联网公司烧钱也难以换取的优质资产。
除了入口价值外，银联与神州优车还有望在大数据开发、会员体系建设、联合营销等领域展开合作。特别是在强调“信用时代”的今天，中国银联完善的征信系统将在神州优车的出行与汽车消费、金融业务上发挥重要作用。
