商场如战场，汽车圈总有一些爆料吸引大量媒体的眼球，近期乐视资金链危机、人事变动等一系列消息备受关注。其中贾跃亭辞去乐视网总经理职务，任职乐视汽车生态董事长成为核心看点。
而这一动作，实际在今年3月份融创中国2016年业绩发布会上，就已经得到了口风。会上孙宏斌就曾放话：将来乐视就是上市公司和汽车两部分，乐视汽车贾跃亭该怎么弄怎么弄；其他的，“该卖的卖掉”！
放弃众多，押宝乐视汽车，不知是被孙宏斌一行人“逼宫”，还是贾跃亭幡然醒悟，意识到自己无法独力支撑的乐视“七大生态”呢？无论如何接下来，贾跃亭将把绝大部分精力都投入到造车这一饱受争议的冒险当中。
乐视汽车生态成员，贾跃亭更看好哪一个？
乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视超级汽车（LeSee）、网约车平台易到以及从事汽车共享的零派乐享等业务。此外，在 Faraday Future（法拉第未来）方面，有消息称贾跃亭近期很有可能将出任其全球董事长。
易到的危机基本上已经到了墙倒众人推的程度，资金链断裂司机提现困难，导致司机对平台缺失信心不再使用，用户叫不到车成为问题。尽管后续拿下了几个城市的网约车牌照，想要重返专车领域老大的位置，希望已是渺茫。
分时租赁领域的零派乐享，在政府政策支持下，仍有较大的发展空间。但是行业整体还处在初级阶段，国内外格局都在不断变化，且对于资金链要求较高，运营成本较大，暂时没有企业实现盈利，友友租车就因为资金链断裂而宣布停运。再加上戴姆勒一类巨头的入局，战况暂时不是很清晰。
而其中美国电动车初创公司法拉第未来很有可能成为贾跃亭的在汽车领域崛起押宝的*砝码。由于资金链短缺，法拉第未来运营状况也开始变遭，数十位员工离职，其中特斯拉也趁机挖走了几位骨干员工。有媒体报道，尽管乐视财务状况不佳，但贾跃亭仍将继续向法拉第未来投入巨额资金。为此他已着手处理手中部分的投资资产，包括可能出售其持有的另一家美国电动车企业Lucid的股份，以套现数亿美元。这比其当初投资Lucid的金额已大大增值，而这笔套现出来的资金将主要投向法拉第未来，可见贾跃亭对于法拉第未来的坚定与信心。
这位让贾布斯“倾其所有”的法拉第未来公司到底有什么来头呢？
法拉第未来是美国一家电动车初创企业，2016年1月份与乐视达成战略合作。同特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第未来的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。更加值得关注的是，法拉第未来的管理团队多数是来自于特斯拉的离职员工。由此可见，这位电动车创业企业野心不小。
今年一月份，法拉第未来发布*量产车FF91，该车是一款从互联、人工智能、性能和设计四大方面全面创新的“新物种”， 这款FF91 将于本月底出征派克峰国际爬山赛。派克峰国际爬山赛作为全球越野车界最严苛的赛事之一，是全世界比赛场地海拔最高、对车辆性能水平的要求也最高的越野赛车活动。在去年的派克峰国际爬山赛中，一辆特斯拉Model S P90D 跑出了11:48.264 的成绩，创造了电动汽车的一项新纪录。而对此次赛事法拉第未来方面表示对FF91充满信心。
乐视身陷资金危机，法拉第未来也面临资金链断裂的危险，近期有外媒爆出，法拉第未来已经开启了A轮规模达10亿美元的融资。相信此番赛事的结果也会对融资效果起到至关重要的影响。
回归乐视和贾跃亭的问题，当危机出现果断作出决策，颇有情怀的贾跃亭从七大生态中抓住造车梦试图绝地反弹。未来如何，只能让时间揭晓。但是就政策而言，受低碳排放影响，各国都在不同程度的推进电动车市场的发展。随着共享经济的潮流，分时租赁也得到了良好的成长环境。不管易到会不会成为弃子，法拉第未来和零派乐享都还是有希望可寻的。新造车势力崛起，共享经济盛行，一切都已准备就绪。机会摆在面前，能不能抓得住干得漂亮，就要看贾跃亭的眼光和乐视汽车的能力了。
