5月26日上午，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场+全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。据悉，合资公司注册资本500万美元，共同投资1000万美元，分别持股50%。顺丰上市后，一路走高的股价，让创始人王卫以超过1500亿的身价也已经直逼首富马云和王建林。
而顺丰的全球物流布局已经开始与阿里巴巴拉开差距，这一次马云落后了。
就在前几天的菜鸟年会上，马云对快递物流业做了一场“训话”（详见钛媒体文章《马云“训话”民营快递企业老板：赶紧共享数据，做技术公司》），在马云训话的舞台下，坐着三通一大等几乎中国最主要的快递公司负责人，却唯独没有快递界的老大，顺丰和它的掌门人王卫。
行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，同时又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。
2013年5月28日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确大大方便了人们的生活。
还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。同时也提到了最关乎快递公司利益的一点：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。
一出生就被众人警惕的菜鸟
话虽然好听，但实际情况可能不会是这样，刘强东在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。
接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已。刘总原话为：
“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”
但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。
顺丰的“单飞”硬气来自哪里？
看来，即便马云屡次强调，阿里*不抢快递公司的生意，刘强东坚决表示怀疑，而王卫也不再买账了。
其实顺丰“单飞”是有迹可循的：
*，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。
第二，2015年5月28日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。
第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成”丰巢派“与”菜鸟派“开始抢占物流配送”最后一公里“。
第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消”顺丰包邮“服务，私以为，这也代表着顺丰正式退出了菜鸟网络。
特别值得一提的是，上述2015年4月份，顺丰带头反水马云，联手申通、中通和韵达一起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。
曾经外界还有多个传言，关于王卫多次拒绝马云的“求见”，以及阿里对顺丰的收购要求。
别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢？在过去的 23 年间，顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它的地位。
一句叫做，“快递分两种，顺丰和其他”。另一句叫做，“顺丰出错的概率，是其他快递不出错的概率”。可是，当顺丰的王卫加入菜鸟的时候，是以合伙人的身份加入，但是进入后，事实很多事情被牵着走。
由于丰巢的创始股东聚合了国内*的几家快递公司，顺丰以及“两通一达”四家公司在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，强大的网络优势令丰巢一出生就*想象空间。
就连竞争对手刘强东对顺丰的印象也是极好的，在节目中他对顺丰的赞赏也是溢于言表：全国的快递，只有顺丰是拒绝菜鸟的，所以未来可能只有一家快递能在行业中长久独立的生存下去的话，那就是顺丰，并且还能有很好的利润。
如今京东配送，菜鸟网络，顺丰现在已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。
