在北大，他是学生会主席。一次西部支教，让他闯进骑行世界，从山村一路骑回北京，随后折腾出过百亿的“共享”项目。他就是ofo小黄车创始人，戴威。
1991年，戴威出生于安徽宣城。7岁那年，他被半夜看法国世界杯的父亲吵醒，一来二去就成了C罗的铁杆。
上小学，戴威就在学校组织足球队，在操场疯跑。一跑就是9年。2006年，戴威顺利跑进了当地*的中学——宣城一中。
高一，戴维给父亲立下军令状“三年后上北大”，就此“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，原本视力5.2的他，三年下来竟戴上了500多度的眼镜。
要说人的潜力是无穷的，2009年，戴威一举考入北大光华金融系。在燕园，他如鱼得水“智商与情商并举，学习与社会实践并重”，很快就成为学校的风云人物，大二就竞选上了校学生会主席。
大二暑假，戴威去学校附近的金和茶餐厅打工。总常听见顾客抱怨“这月流量又超了！”于是，戴维就向老板建议“为何不共享一下wifi？”，老板同意试行一个月。结果第二天餐厅就人满为患，老板一高兴，直接甩给了戴威1000块红包。
2012年，戴威保送上本校研究生后，无意中在第二体育馆外看见爱心社在搞活动“把回收的军训服捐到西藏、青海那边”。
看到西部的农民喝着浑水，穿着漏脚趾的鞋在地里干活，戴威鼻子一酸，当即决定去西部支教一年。
2013年，戴威来到青海省大通东峡镇，在一所高中当数学教师“一天伙食费为3块，整天就是土豆蘸盐”。吃点苦也就算了，关键是还没法洗澡，一个月下来，戴威就觉得自己身上总飘着一股烂咸菜味。
到了第二个月，戴威已经疯了，他相约与同事去县城洗澡。结果一路倒了4趟车，摇晃4个多小时才到县城，回去的时候，戴威再也不想坐车了“买辆自行车骑回去吧。”
山村距离县城57公里，戴威一行饱览秀美风景，不知不觉骑了3个小时就到了，“比坐车方便多了”。
从此，戴维一天不骑车骨头就难受。此后的一年里，他不仅搞定了孩子们的函数，还趁假期骑车转遍了青海。
2014年，当他返校读研时，就成了专业骑行组织的主力。当年十一黄金周，大伙提议骑行去西藏，不巧戴威的山地车坏了，只好在图书馆泡了7天。
闲极无聊，戴维突发奇想，“为何不能给骑友租车呢？”与四五个同学一聊，大伙觉得有点意思。有人提议叫两个车轮子，随手在纸上画出一个骑车小人的轮廓。“就叫ofo！”戴维一拍桌子。
项目有了，钱呢？一位在唯猎资本实习的小师弟告诉戴维“大师兄肖总正打算投资青年创业项目”。于是，戴威熬夜做了20页PPT。
本想着用项目打动肖师兄，结果却陪师兄聊了3小时的支教经历。不过分开的时候，戴威揣着100万支票满意而归。
买山地车、支付领队工资、做宣传广告、给客户赠送礼品......戴维很快启动ofo的*个项目“环台湾岛骑行”。没有想到挣钱很难，花钱却很快，半年4、5个旅行团一搞，肖师兄的那100万就见底了。
转眼到了2015年5月，戴威兜里只剩1万块钱。五一，他哪里也没去，在未名湖边坐了整整夜。看到天上的星星点点，戴维眼前突然浮现出美丽的青海，“为何不到青海湖去搏一把？”
于是戴维果断停掉全部骑游活动，让合伙人带自行车赶往青海湖“沿湖铺设，打宣传画，做短途租车骑游。”
当地的年轻朋友非常喜欢，*天就接到400张订单，之后每日订单数量都在增长。两个月下来，戴威赚了8000块，ofo也在青海小火了一把。
但是，靠租车盈利100万可不知道是猴年马月，而且只是短期效应，无法持续盈利，接下来怎么办，戴威不知道。
这个时候，戴威刚买的山地车又没了，就在他去食堂吃饭的功夫就不见了“2000块得打多少份工”，戴维心疼得够呛，那已经是他丢的第5辆车，前面4辆更是在北大西门外被直接撬走。
大伙都开他玩笑，“还买不买？”，戴威却突然蹦出了一个念头，“为何不在校园里搞骑行，大伙就再也不用担心车被偷了！”
当年暑假，戴威彻底关闭骑游业务，叫回合伙人：“回北京，我们重新开始。”
戴威走遍了北京20多所高校，调研，研制智能车锁，将每一辆自行车装上车牌和共享硬件，忙得不亦乐乎。
没钱了，戴威就又厚着脸皮找到肖师兄。这回他不讲支教的故事，改讲“共享单车的宏伟蓝图”，肖总看在导师的份上，心一软，又给了100万。
这回，戴威学乖了“有钱悠着点花”。
他用20串羊肉串的代价，请中文系的师弟出手，酝酿了两个通宵，搞出一篇气势磅礴的雄文《这2000名北大人要干一票大的！》。
文中，戴维宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车，末尾写道“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”
北大中文系的才子果然就是才子，那篇文章当晚就过10万+，一夜刷遍北大校园，”通过ofo公众号，可以注册消费、获取单车密码”。
2015年9月，戴维的ofo微信公众号正式上线，在北大校园铺设了2000辆单车，*天就收获100个订单。一个月后，日订单突破3000，戴维走出北大，进入5所北京高校。到了当年12月，日订单量达到1万，戴维的账上有了30万现金进账。
“下载注册，缴完99元押金，就可以手机扫码使用单车”。ofo确实够便宜的了，一小时才0.5元，最主要根本不同担心丢车了，清苦的大学生自然趋之若鹜。
戴维更是将“互联网+自行车”的故事讲得口若悬河，很快融来东方弘道的300万。
接着，戴威加大校园投放量，在人大、北航、师大等15所高校同时运营，到了2015年年底就有40余万注册用户，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。
2016年1月底，戴威正准备回安徽过年，结果接到客服转来的电话“有投资人要见你”，戴威试着发了条短信，结果第二天他就站在金沙江创投的办公室。
刚开始，戴维很拽，“估值、入股比例始终谈不拢，”中间他就下楼和合伙人商量，同时用手机百度搜索朱啸虎，“乖乖，10多个独角兽公司都是朱总投出的”。
结果，戴威扭头上楼就把字签了。农历新年过后，金沙江创投就为ofo送来1000万。
此后，ofo 驶入快车道。4月冲出北京，进入武汉、广州等30所高校，5月，单日订单量突破10万，总订单量突破200万。当年6月，总订单量突破500百万，到9月已经突破1000万。
真格的徐小平一听说戴维做过北大学生会主席，“计划进驻全国2000所学校”，立马放下身段，当下托人送过来2500万，“有机会来家里喝茶”。
不过，就在戴威稳步求进时，半路杀出一个程咬金“2016年8月，摩拜单车宣布进入北京市场。”
戴威到朝阳区街头一溜达，发现使用摩拜的人确实挺多，预感不妙“如果错过时机，ofo可能永远走不出校园。”
于是，他连夜召集团队开会“讨论进军城市”。那时校园业务每天200万笔，一派认为“只要把学生群体套牢，ofo就不会轻易淘汰”。但戴威根本不服气，他决定马上参与“竞赛”。
这个时候，共享单车已经不是小打小闹了，必须有大佬支持。幸亏2016年9月，经纬中国和滴滴出行不失时机送来C轮1.3亿美元融资。
粮草弹药准备充足，11月17日，戴威就决定发枪“ofo正式开启城市服务”。
首先，加强产品质量
戴维即刻和700bike单车制造商合作，推出新一代小黄车ofo3.0。这回的小黄车特征明显，3公里之外就知道是ofo，而且车身小巧、轻便、车座可调节，最主要的是一般智商的小偷根本搞不定密码锁，安全性大大提高。
结果开启城市服务不到两周，ofo日订单就突破150万，成为继淘宝、天猫、饿了么等之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台。
其次，完善售后问题
为减少产品折旧率，戴威组建专业修车团队。很多摆摊的修车师傅正愁没有活干了，于是主动排队送上门来“加入到ofo的黄色军团”，最后，3人一小组终日徘徊在大街小巷。
戴维还设立了ofo定点维修站，同时分城区安排师傅巡查“3分钟发现问题，5分钟搞定单车维修。”
最后，大胆烧钱，抢占市场
2017年春节，戴维高声宣布“全国单车免费骑行”。2月又推出100%返现活动，“充20赠5块，充50赠20块，充100最高赠100块”。
对于赖以发家的大学生，戴维更是用心呵护。“骑行奖励，发放红包”，如果骑行次数多、路程长，还能领奖品，最高可得iPhone 7哦！
2017年3月1日，戴威宣布ofo完成4.5亿美元D轮融资，估值已经超过百亿。领投的可是俄罗斯大名鼎鼎的尤里米尔纳，要知道，Facebook、滴滴后面可都是这位大佬在支撑。
如今，ofo拥有单车220万辆，覆盖全国43个城市，为超过3000万用户累计提供4亿次出行服务。
未来的小黄车还将出现在更多的城市，而90后戴威也将继续策马奔腾，让我们继续拭目以待吧！
