如今，摩拜单车在每个一线城市，分别投放了10万辆以上，覆盖了29座城市，它所到之处，无不引发热议。
它在2年内完成了7轮融资，且都是知名投资机构或企业投资：腾讯、红杉、携程、华住、富士康等等，估值百亿。
即便这样，摩拜也曾遭遇危机。
熊猫资本创始合伙人李论说，如今的很多投资机构，直到投完，也许都来不及见过胡玮炜本人，基本只有5天时间考虑，如果不投，机会就错过了。但当时熊猫资本投B轮时，前前后后聊了两个月时间。而在那之前，摩拜也见过不少投资机构，但并不顺利。
胡玮炜承认，因为刚开始阶段性成果有所延迟，加之摩拜比较低调，持续有半年时间，摩拜融资困难，为了让项目继续运营下去，她甚至通过亲友去找民间借贷借钱。
“外界只能看到光鲜的一面。最重要的是，你愿不愿意拼了命地去做这件事情。”胡玮炜说。
不被外界干扰，才有可能成功
身边很多人见到胡玮炜都会迅速被她圈粉，不仅因为她不化妆依然好看，还因为她身上的执拗。小学三年级时，她就因为不喜欢名字里的“玮”只有美玉的意思，把自己的名字从“胡玮玮”改为了“胡玮炜”，因为它还寓意着光明。
胡玮炜说，外界的质疑不太会干扰到她，如果没有碰到很多反对的声音，都在大家理解的范围之内，可能这个模式已经被验证过了，或者被别人做成了。
如今，胡玮炜常常凌晨三点才能入睡，周末也都忙于工作，甚至无暇照顾自己7岁的儿子。但从胡玮炜对待儿子的态度，可以窥见她对人生的态度。
“对于孩子的教育并不是一味地关注他，而是要想怎么影响他。我带他去公司，试图让他了解什么是工作。”她跟儿子签订一个“合同”，让他当自己的小时工。“如果帮我设计一副海报，我会给他一定的报酬，让他通过创作和劳动有所收获。”胡玮炜说。
胡玮炜是典型的双鱼座女孩：感性，充满想象力。今年2月14日情人节，摩拜做了一场活动，用户在骑车过程中发现自己喜欢的图案后，加上自己想要表白的话发给摩拜后台，就可以在当天摩拜App开屏时得到展示的机会。
有人骑了个备胎说，“你现在也有你喜欢的人了，那我可以真正消失了”。
也有人骑了一条鱼，说“在这个孤独的城市里，我只有你（一只猫）陪着我”。
有人骑了个钩子，说“我已上勾”。
说起这些，胡玮炜有些激动。虽然这只是一次营销活动，但却格外契合摩拜的精神。
胡玮炜用机器猫来形容她心里所想的智能：当她想要一辆自行车的时候，就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。但在这之前，我们大多数人跟她一样，碰到有桩的自行车想骑，却不知道该去哪里办卡，也不知道该把车还去哪里。
有一天，她和一些设计师和天使投资人坐在一起聊天，蔚来汽车的董事长李斌问她有没有想过做共享出行项目，扫码可以骑自行车，胡玮炜觉得自己有一种被击中的感觉，立刻就说她想做这件事。于是李斌成了她的天使投资人。最初，胡玮炜并没有打算自己来主导这件事，但当时和她一起的其他人在分析了一遍之后就退出了，胡玮炜就变成了摩拜单车的创始人。
“这个idea不是某一天坐在那里就出来的，其实蛮凭直觉的，跟以前的经历和想法有很大关系。我也不想给自己贴上‘创业者’的标签，就是觉得这个事情不做不行。”胡玮炜说。
凭借常识和逻辑，没有什么是解决不了的
目前，摩拜在一线城市的投放量达到10万多量。根据移动应用分析平台App Annie的追踪调查，截至2016年11月，摩拜单车的月活跃用户量已达512万人。另一家知名调研机构艾瑞咨询的数据显示，2016年12月*周，摩拜单车的周活跃用户量达440万人，周总有效使用时间为51.7万分钟。
这在某种程度上印证了胡玮炜当初的坚持——无桩、GPS定位系统、二维码解锁，因为只有在用户体验、车辆管理和平台运营方面可以满足用户，才能够获得较高的用户黏性。甚至，从成立摩拜的*天，她就买下了mobike.com的域名，并很快进行了商标认证，足可见她的远见和当时就想要发展国外市场的决心。
李论说，胡玮炜对商业的直觉很准，这是他们当时最为看重的地方之一。而从目前的情况来看，摩拜经典版还没有需要回收的车辆，lite版虽然有些需要回收，但也没有到彻底用不了的程度。
也许，这得益于胡玮炜十年的记者生涯。正如胡玮炜所说：“做记者对突破力要求挺高的，独立完成一件事情的能力也高，常识和逻辑的能力也高，对资源的整合能力也强，这些对创业有帮助。组织能力的确是比较弱，但这些都可以学。”
胡玮炜生于1982年，浙江东阳人。2004年她从浙江大学城市学院新闻系毕业，进入当时刚刚创刊的《每日经济新闻》经济部担任汽车记者，后来北上进入《新京报》，随后辗转进入《商业价值》和极客公园做汽车领域报道。在极客公园工作时期，胡玮炜就预感到未来出行行业将会发生巨大的变化，她向老板申请想要做一个关于汽车和科技的栏目，但没有通过。于是，她索性辞职，自己创办了极客汽车。
创业，是条回不了头的路
如今，在李开复的介绍下，摩拜获得了富士康的战略投资，这也为摩拜解决了自行车生产问题，并大幅降低了成本。胡玮炜说，通过富士康先进的技术和在各地的工厂，不仅可以实现就近生产，灵活地调整产量，不浪费物流成本，还可以研究新型材料。
随着自行车的投放越来越多，车辆的管理和规范越来越重要，摩拜也在积极同政府进行合作，在北京已经设置了百多个摩拜单车存放点。摩拜也建立起了自己的运维团队，通过后台监控，如果有自行车48小时没有人骑行，会有人干预。但目前，无论是摩拜还是其他共享单车企业，仍然没有办法很好地解决潮汐问题。
同时，盈利也一直是外界拷问共享单车模式的核心问题之一。
胡玮炜说，目前没有过多地考虑盈利，因为用传统的思维去考虑商业确实比较难，但互联网经济的根本是产品是不是改变了用户的行为模式，让越来越多的人习惯你的存在，甚至依赖你，一旦它产生了价值，就必然会有商业价值。
事实上，一旦用户壁垒建立，摩拜未来会有诸多想象空间，除了租金，还可以有开屏广告、数据合作、甚至，可以同生活和社交内容进行结合，打造一体化的生活服务平台，想必腾讯、携程和华住等战略投资的加入也带有这方面的意图。此外，摩拜平台上沉淀了大量押金，以目前透露的512万活跃用户来算，资金沉淀量达15亿元。虽然摩拜目前和招商银行签订了战略合作，由银行提供押金监管服务外，但未来的想象空间仍旧很大。
创业之后发现自己很幸运，因为帮你的人很多
创业后，胡玮炜要面对的事情比原来要复杂太多。“我之前发质特别好，现在发现居然有了白头发！”说起创业辛苦，她抓着自己的一缕头发沮丧地说。但同时，她很清楚，创业本来就不是容易的事，事情一件一件做就好。做极客汽车时，因为没钱她还一直在蹭办公室用。摩拜建立工厂时，周围都是一片荒地，因为那里*，而当时没有钱，只能跟政府谈月付。
那时候她也发现，自己幸运太多，因为一直有很多人在帮她。
虽然在做记者时，胡玮炜并不喜欢混圈子，但身边还是聚集了各种聊得来的汽车工程师、科学家和设计师，她的初始团队就来自这些人。车锁技术对于摩拜单车而言是关键的一环，如何在封闭的环境下保证信号良好，很少有人能够解决。而在做摩拜前，胡玮炜曾听过一位专家关于该领域的分享，就记在了心里，后来她就请这位专家加入了团队，成功地突破了这项障碍。
摩拜单车的CEO王晓峰的加入，对于胡玮炜来说无疑是非常重要的。2015年底，王晓峰离开Uber上海分公司，不再担任总经理职务，想要回新加坡发展，胡玮炜知道后就邀请王晓峰加入自己的团队。而王晓峰此前在宝洁以及Uber积累下来的实战经验，正好弥补了她在组织管理上的经验不足。如今，摩拜吸引了越来越多的牛人加入，比如前特斯拉中国区高管郑顺景，他于今年2月加入摩拜单车担任CMO。
发展至今，摩拜并不*，所以才有了此前关于摩拜单车种种的吐槽。胡玮炜说，创业就是要大胆地尝试，不可能站在原地就看到两公里以外的事情，只能往前跑才能看到，要动起来。
摩拜单车融资情况：
2017年1月～2月，累计3亿美元D轮融资，投资方为腾讯、华平投资、WI Harper Group 、携程、华住酒店集团、TPG德太资本、红杉资本中国、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、祥峰投资、创新工场、鸿海集团、富士康、永柏资本、PGAVentures、Temasek淡马锡、高瓴资本
2016年10月，5500万美元C+轮融资，投资方为高瓴资本、华平投资、WI Harper Group、腾讯、红杉资本中国、启明创投、贝塔斯曼亚洲投资基金
2016年9月，1亿美元C轮，投资方为红杉资本中国和高瓴资本
2016年8月，B+轮数千万美元融资，投资方为祥峰投资、创新工场
2016年8月，B轮数千万美元融资，熊猫资本、愉悦资本、创新工场
2015年10月，A轮数百万美元融资，投资方为愉悦资本
