在今年，拼车市场的竞争已经白热化。滴滴、Uber等国内外的巨头准备大干一场。接我、易到用车等拼车软件也如雨后春笋般出现。上下班、周边游、校车都五花八门的业务层出不穷。嗒嗒巴士不为所动，始终聚焦在上下班出行市场。嗒嗒巴士背后的六尺科技是一家“快“公司，成立仅40多天，在深圳开通200条上下班线路，拿到500万的天使轮和3700万的A轮融资。这是一个有着“豪华阵容“的公司，核心团队里面有成功的互联网持续创业者，有资深的交通运输行业领航者，有BAT核心业务的精英。
大数据时代的班车2.0
准时、不挤、不贵，是城市白领对上下班出行最主要的诉求。嗒嗒巴士给出的全新解决方案：大数据时代的班车2.0模式。嗒嗒巴士用大数据聚合海量用户需求，通过智能匹配将用户和线路进行绑定，使用动态调度的方式来满足不同区域和时间的用户需求，根据指派模式来安排巴士车的调度。通过黄金四步法开通线路，提供给乘客五星级巴士体验。
那实际的效果是怎样呢?对于用户而言，通过提前预定来确保一人一座。对于嗒嗒巴士，通过商业化运作，人均每公里费用约为0.4元，约等于地铁票价;而通过线路优化和合理设置站点，再加上公交专用道的便利，嗒嗒巴士平均出行时间要比传统出行方式均值缩短2/3。
嗒嗒巴士凭借和国内一流巴士运输公司的战略合作,利用先进的移动互联网技术,用产品连接用户和巴士司机，*解决白领上下班出行难的问题。只有专注才能做好一件事情。同样只有聚焦在上下班领域，才能让嗒嗒巴士全国*。自今年3月以来，每周保持着30条线路的数量新增，开设线路和总量*。
“互联网+交通“的梦之队
嗒嗒巴士的核心团队简单的概括为：互联网持续创业者+资深的交通运输行业领航者+腾讯系军团。公司的创始人兼CEO是86年出生的女汉子周瑞金。她曾用零成本推广获得4000万用户。周瑞金人脉资源丰富且领导力很强，她只花了4天就组建了自己的核心团队。
核心团队平均年龄27岁，全部拥有硕士学历。两个资深的交通运输行业领航者，联合创始人王梓权是国内最年轻的交通行业专家，并且担任新国线运输集团总裁。运营总监蒋金玲曾任中南集团总裁助理、首席预算师，有丰富的线下资源整合经验。一个腾讯系军团4大干将，产品总监冯昕曾主导过十亿级用户量的QQ空间的开发和运营，有非常丰富的产品和运营经验;线路开发总监邢壮杰曾为腾讯设计出*个安全架构;技术总监谭金文开发过手机QQ红包、微信虚拟信用卡等明星产品，有过海量服务的架构和运维经验;市场总监彭王城曾效力于腾讯互动娱乐市场部，所负责产品覆盖数亿用户，均为细分市场*。在品牌策划与推广执行，泛娱乐营销和跨界合作方面有丰厚的经验。
核心团体成员有梦想，有执行力。很快就度过了磨合期，彼此配合默契。虽然专业不同，也会因为思维方式的差异而发生争吵，但大家的目标都高度一致，都希望将项目做成功。因此团队能够优势互补，将互联网+交通的行业优势充分发挥出来，推动项目快速的发展。
从市场定位和运作模式，嗒嗒巴士都在突破和创新，但在互联网圈子，光有新点子、好想法还远远不够。对于创业者来说，真正难的，是把一个想法落地，而想法落地，还只是漫长创业路上的*步。
凭着创业团队惊人的执行力，嗒嗒巴士乘客端、司机端App、微信公众平台在短短10天内高效完成并上线，并且保持着一周更新一个版本的速度快速迭代。对于嗒嗒巴士的团队来说，创业总是“痛并快乐着”。一方面是人力紧张、技术难度大、时间紧迫，另一方面是业务的快速扩张，乘客人数的快速增加。在深圳正式运营不到两个月，已覆盖了全部重点CBD，服务4万多白领上下班人群。嗒嗒巴士在“互联网+交通“领域异军突起，领跑上下班出行细分市场。
目前，嗒嗒巴士在深圳的业务已经趋于稳定。在业务发展的基础上，还首创了嗒嗒巴士学院，这是目前*巴士司机的培训机构。截止到目前已培训了100多名司机，这个数目还在快速的增长中，这个做法可以帮助嗒嗒巴士积累的丰富的司机资源。在深圳市场稳固的情况下，嗒嗒巴士将会快速扩张到北京、上海、广州、杭州、成都、重庆等6大城市。尽管是从上下班巴士切入，但未来嗒嗒巴士能做的远不止这些。购物节、周边游、大型演出等人群聚集的活动，嗒嗒巴士都能很好地提供增值服务。“周瑞金介绍道。由于巴士和乘客的粘合度非常高，且同路线乘客的同社区性质，在未来的发展中，嗒嗒巴士可能会”颠覆“巴士行业。
