整个5月，阿里巴巴可谓大事连连。先是5月10日淘宝十周年大会在杭州召开，数万人云集，据说连黄龙体育馆周边的酒店都爆满了。
当晚的马云深情款款，演讲时一度单膝跪地。一曲高歌之后，在柳传志、刘永好、吴鹰等商界大佬及数万淘宝员工及网商的见证下，48岁的他宣布将阿里巴巴操盘手的位置让给新任CEO陆兆禧。
次日，“马云退休”的标题占据了各大媒体的醒目位置。对于马云的退休生活，外界几经猜测，由于马云与李连杰合建的太极禅院同时宣布开业，人们一度以为，今后马云的时间，或将与养生和慈善相伴。
不过，仅仅隔了半个多月，马云就给猜测者泼了一瓢凉水。而在新的联盟企业中，阿里巴巴占股51%，马云任董事长，掌握*话语权。
至于组建菜鸟网的原因，阿里巴巴在回复《法人》记者的采访时称，中国电子商务零售交易额目前已突破万亿，下一目标是十万亿，“菜鸟网”的目的是打造一个能够支持十万亿零售交易额的巨大物流网络，并帮助千万中小企业改善仓储物流成本，提高效率和改善用户购物体验。
按照中国智能骨干网的规划，首期投资即达1000亿人民币，希望用5-8年的时间，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑一年十万亿网络零售额的智能骨干网络，“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。”
不得不说，这是一个极富胆识的计划，菜鸟网如果成功，将颠覆国内物流业整体格局。
中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇在接受《法人》记者采访时称，与竞争对手京东自建快递物流相比，天猫网还没有建立智能仓储+快递配送体系，其服务品质难以与其抗衡。而如果不从产业链和供应链上保持竞争优势，阿里巴巴系有可能被京东、腾讯、苏宁易购、国美、一号店等瓜分市场份额。
“马云建立‘菜鸟网’一是强化阿里巴巴旗下天猫网、支付宝和淘宝网‘巨无霸’的地位，二是打造‘菜鸟网’成为智能快递物流的‘巨无霸’。”徐勇认为，对马云来说，在电商平台这个产业链上，上游和中游除仓储外已经被阿里巴巴旗下的天猫网、淘宝网和支付宝垄断。如果采取在全国范围建立智能分布式仓储，并控制货源，以及垄断下游的快递就可以确立在电商平台这个产业链和供应链上的垄断地位。
“特别提醒下，我们是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，将主要为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供优质服务，我们的核心目标是提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司。”阿里巴巴在回复《法人》记者采访时，特别强调无意自建物流公司。
但对于快递业内来说，却不这么认为。一位“三通一达”内部人士在接受《法人》记者采访时说，对于马云的目的，大家不言自明，菜鸟网计划如果成功，这些快递企业倒的更快。
如果快递业担心阿里巴巴抢饭碗，那为何一线军团均愿意加入菜鸟网，与阿里巴巴并肩作战?
“这是游戏规则，大家都参加，就是给个面子，也可以说是马云给个面子。如果他不理睬我们，他的战略意图更明显。”上述快递业内人士称，菜鸟网平台搭建起来后，从线上延伸至线下，会自建仓库，派送会有落地配，这一切如果成功，快递将只是中间运输环节。
对于马云的目的，该人士分析，一是为阿里的转型做准备，切实解决物流当中的一些不足，同时也给快递企业无形中施加压力;二是通过此举扩大影响，在全国各地购置土地，不排除向房地产进军的可能;三是可能建设一个综合性的物流网络。
不过该人士也强调，目前这还只是个愿望而已。
为打造“菜鸟网”成为智能快递物流的“巨无霸”，阿里巴巴选择了快递业排行前六强中除邮政速递以外的顺丰速运和“三通一达”五家。这五家快递业在中国快递业业务量市场占比高达73%以上。
马云，阿里巴巴创始人兼董事局主席，对去年“双十一”那天淘宝网191亿的交易额有点“心有余悸”，这个接近京东商城2012年销售额三分之一的数字，是用7800万个包裹创造的，可如此天量的包裹在短时间内运出并非易事，“包裹背后是无数人发动全家老小把这些货送出去，才没有把中国物流搞瘫。”
显然，物流之于马云和阿里巴巴已成为最关键和迫切的问题之一。
正因为此，在宣布卸任不到一个月的时间里，马云就穿着一身蓝色的太极服出现在深圳的“中国智能骨干网”的发布会上，与他一起出席的除当地高官，还有复兴集团董事长郭广昌、富春集团董事长张国标，以及加起来几乎能垄断中国快递物流的“三通一达”董事长和高层。阿里巴巴新任CEO陆兆禧甚至只能坐到较为边缘的位置上。
“现在中国每天有2500万个左右的包裹，10年后预计是每天2亿个，今天中国物流体系没有办法支撑未来的2亿。所以我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网(CSN)，让全中国2000个城市在任何一个地方只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。”马云对外阐述新项目的目标。
中国智能骨干网，仅从名字去理解，似乎是一件更适合国家一个或几个部委去做的 事。
阿里巴巴如此声势浩大地宣布改变中国物流的底气在于，其旗下物流包裹占到中国物流总量的60%以上。这家新成立的公司名为菜鸟网络科技有限公司 (简称菜鸟网络)，阿里巴巴内部称之为“地网”，要投资3000亿元，在未来八到十年内打造一张遍布中国的超大规模物流基础设施网络，调动起港口、公路、机场的运输潜力，形成支撑年约十万亿元网络零售额，24小时可送达的物流网。与之相对应的是“天网”，是阿里巴巴内部用互联网形式对仓储物流服务进行数据化管理的系统。
马云出任新公司董事长，原银泰集团董事长沈国军任总经理，天猫投资21.5亿元占股43%，银泰集团通过北京国俊投资出资16亿元占股32%，富春集团、上海复兴集团分别投资5亿元，各占股10%，圆通、申通、中通、韵达和顺丰各出资5000万，各占股1%。
这张汇聚着中国物流界大佬的股份图隐约透露着马云的*梦想—与传统零售抗争以获取更多的生存空间。马云称，中国GDP的18%来自物流，发达国家这一数字仅占12%。电商依靠低价与传统零售竞争的核心在于成本控制，物流成本下降是未来电商对抗零售业的关键一环。也就是说，物流是电子商务与传统零售之战的“诺曼底”。
其竞争对手京东商城崛起的原因之一，是自建物流大大提高了电子商务平台的服务质量，而这正是阿里巴巴模式*的短板。“这是我们思考四五年一直希望做的事，但很遗憾是在我不当CEO后才正式把这么大一个项目落地。”马云表示。
此前，马云对物流企图良久，并频频出手。2007年12月，马云个人联合郭台铭创立百世物流;2010年初，入股星辰急便;同年7月，百世物流收购汇通快递70%股权;2010年9月，淘宝在北京、上海、广州、成都建立四大配送中心，在其他20个省市建立区域性配送中心。
这一次，马云的野心不再只是一个物流公司。
