据外电报道，菲亚特(Fiat)董事长、阿涅利(Agnelli)家族成员约翰•艾尔肯(John Elkann)最近几周在意大利和中国会见了中国投资公司(CIC)的代表。菲亚特和阿涅利控股公司都希望扩展它们在亚洲的业务。
知情人士称，管理着阿涅利家族基金Exor的艾尔肯在都灵、罗马和北京会见了中投官员。Exor控制着菲亚特和菲亚特工业公司(Fiat Industrial)30%的股权。
一位知情人士称这些谈判是“互惠”的。这家中国主权财富基金正考虑投资于欧洲工业资产，而菲亚特、菲亚特工业及其卡车业务依维柯(Iveco)，则希望在亚洲扩张。
第三位消息人士表示，这些谈判属常规事件，但“目前没有在讨论什么特定的项目”。
菲亚特拒绝置评。中投没有对置评的请求做出回应。
在艾尔肯和中投投资者会晤之际，中国及其它外国基金正更近距离地关注此次欧元区危机期间意大利可能出现的收购机会。
上月，中国代表团曾就投资意大利国有能源和房地产资产事宜，与意大利官员进行过谈判。但知情人士称，由于意大利官员不愿让中方获得对这些战略资产足够多的控制权，谈判已破裂。
从菲亚特的角度来看，该公司长期以来在亚洲缺乏稳固立足点，一直是该公司首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)担心的问题。他希望让菲亚特及其美国合资企业合作伙伴克莱斯勒(Chrysler)跻身全球一流汽车企业。
尽管按照销量计算，菲亚特是欧洲第六大汽车制造商，在巴西销量居首，但在全球*的汽车市场中国，菲亚特却落在了大多数竞争对手的后面。
菲亚特向中国输送了菲亚特、法拉利(Ferrari)、玛莎拉蒂(Maserati)以及克莱斯勒的Jeep品牌，但在中国没有建立汽车产能。该公司与实力较弱的中国企业南京汽车(Nanjing Automotive)组建的合资企业命运多舛，目前已宣告解体。
依维柯与国有企业上汽(SAIC)组建了一家合资企业，在中国生产汽车。
菲亚特与新合作伙伴广汽(Guangzhou Automotive Group)组建的合资企业将于明年投产，菲亚特希望这会改善其在中国的命运。但分析人士称，要想大幅提高其地位，该公司需要在这一地区完成一笔规模更大的交易。
