从坚称“*不会做物流”，到被曝“早已自建物流”，马云和淘宝始终未淡出公众的视线。昨日，网易财经获知，马云和郭台铭投资的百世物流已于数月前悄然退出淘宝业务。
据内部人士透露，百世物流于2008年12月开始进入淘宝的"推荐物流公司"之列，但由于业务网络尚未搭建，无法承接零散货物，几个月后便无奈退出。避开传统的"取件、派件"业务，转而寻找"以先进的IT系统做平台，整合现有社会物流资源"的第三方物流业务模式。
“外行人”的尴尬
这家名为"杭州百世物流科技有限公司"的企业，发展之初主要业务来自两名投资人——淘宝和富士康。成立于2008年4月23日，注册资本500万，法人代表Google前联合总裁周韶宁，经营范围主要包括两块：一是计算机、网络物流和无线通讯技术开发，二是与道路运输相关的货代、装卸、分拨和代理报关业务。
上海一家主要做淘宝业务的快递公司负责人告诉网易财经："百世一上线我们就很警觉，私下里淘宝也承认了和这家公司有关。后来估计做不下去，自己退出了。"他认为，现有快递业务已经很完善，竞争也很充分的情况下，"外行人"再进入是不可能的事情。
包括马云在内的阿里巴巴、淘宝高层在不同场合一直称"自己不做物流"，主要原因有两点：一是不擅长，是外行，二是现在已经有那么多快递公司，再做就是浪费社会资源。事实证明，初入这一行便证明了这两点。
但毕竟"信息流、资金流、物流"是电子商务三大要素，而淘宝和支付宝分别解决了信息流和资金流问题，马云很重视物流问题，上述快递公司负责人透露说，马云本人亲自去过浙江邮政分拣中心考察过。
从C业务到B业务
放弃了淘宝卖家的"C业务"，百世转向了富士康的"B业务"。据百世一位内部人员介绍，百世目前的业务模式有两个特点：
一是主要靠IT技术研发，包括物流信息化系统、GPS货车定位系统、车E宝（捆绑司机手机监控货物交接）等，公司团队主要来自UT斯达康、朗讯、西门子等IT企业。首先在全国范围内收集承运商，将承运商的优势线路、优势配送货物种类（比如专门做精密仪器、冷链生鲜等）输入系统，承揽到货物后系统会分析货物特点，自动配对合适的承运商。这种"只做信息平台和仓储、整合承运商资源"的方式类似于所谓的"第三方物流"。
第二个特点是个人C业务很少，主要做超大型客户的B业务，例如富士康和美国食品企业家乐氏。据这位人员介绍，不少客户是"世界500强"企业，一个客户的单子就很大。这些大企业之所以把业务给一个尚没有什么名气的企业，"主要是相信周总（周韶宁）的能力"。 目前公司在全国40多个城市有仓储中心，月营业额在8000万左右。
而IT技术研发和这40多个仓储中心花费不菲。据网易财经了解，马云和郭台铭首轮投资分别为3000万美元和7000万美元，除此之外还引入了两笔风险投资，第三笔风投资金也将于近日注入。三笔资金数额都在千万美元级别。
马云的“物流梦”
对淘宝而言，相比目前和合作快递公司的种种不尽如人意的现状，将物流掌握在自己手中显然是个比较合适的解决办法。但百世退出淘宝的事实证明，直接办快递公司，做取货送货的生意显然不是*选择。一是做不了，即使做好了也跟别的快递公司没有区别。
上述快递公司负责人认为，整个行业完全市场化的情况下，大企业建一个物流公司自用是不大可能的。他举例说，宝供物流起初完全是为宝洁服务的，其流程也为宝洁量身定做，但发展起来后也逐渐接上了卡夫、壳牌、飞利浦等大企业的单，宝洁业务比重越来越小。
但百世目前这种"做平台，整合资源"的模式日益完善、发展壮大起来后，或许能为淘宝收集足够资源，有朝一日实现马云的物流梦想。
