国内汽车市场的竞争,肉眼可见地加剧起来。
©TMT星球原创 · 作者|黄燕华
年底冲刺,车企们真“拼”了!
「TMT星球」注意到,11月以来,无论是传统车企还是新势力品牌均不约而同地推出了限时优惠活动,参与车型至少上百款,有车型优惠甚至高达12万元。
当下,车企年度销量目标完成情况如何?疯狂促销之下,谁最有望达成年度销量KPI?
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车企们狂促销
从11月份开始,汽车行业便进入到新一轮促销热潮。越来越多的车企推出限时优惠活动,据「TMT星球」观察,目前有十余家车企上百款车型参与,有车型优惠甚至高达12万元。
先看传统车企。11月1日,上汽集团宣布年终福利,旗下13个品牌的上百款车型参与,在叠加以旧换新补贴后,最高优惠可达12万元、购车低至五折;
比亚迪推出11月购车权益,购买海豹07DM-i或海狮05DM-i,完成购车开票即可享至高5000元保险补贴和最高2.6万元的置换补贴;
日前,长城炮推出了年终优惠活动,11月1日至12月31日,购买长城炮旗下车型享限时综合优惠至高3.3万元;
……
再看造车新势力。11月1日,鸿蒙智行以周年庆的名义拉开了11月权益的帷幕,旗下所有车型都有不同幅度的购车权益,如最高的问界M9五座版购车权益可达49999元,包括ADS高阶功能包补贴、1万元选配权益等;
零跑汽车以双十一的名义开启了优惠,11月下定全系车型,至高可省43630元,包括国家置换补贴和品牌增换购补贴,以及金融礼、选装礼、补能礼、交强险礼、等待礼等;
极氪以回馈消费者的名义,在2024年11月推出全系车型限时购车权益,全系车型0首付0利息0等待,至高立省11万元;
……
那么,车企们为何纷纷在当下开启疯狂促销模式?
在「TMT星球」看来,原因主要有三:首先,年底消费者的购车需求通常更为强烈,因为他们也清楚这个期间买车相对更划算,而车企通过推出大促政策,正好可以满足消费者的这一心理诉求。
其次,随着汽车市场的不断发展,竞争正在日益加剧,一定程度上促使车企推出大促政策,更关键在于,这种大促不仅可以吸引潜在消费者购买,还可以提升车企的品牌知名度甚至市场占有率。
此外,众所周知,每家车企通常都会设定一个年度销售目标,年底是评估销售成绩的重要时间节点,因此,为了完成销售目标,车企们往往会在年底推出一系列促销活动,以刺激销售量的增长。
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谁最有望达成年度销量KPI?
按照进度,车企通常应在前十个月完成全年销量目标的80%以上。
但「TMT星球」梳理发现,截至2024年10月末,仅有比亚迪、吉利、零跑等极少数车企完成了全年目标销量的80%。
其中,比亚迪的销量目标达成率最高,达90.29%。而且,从比亚迪近两个月的销量走势来看,其极有可能超额完成目标,并有机会挑战年销400万辆。
紧随其后的是吉利汽车,其今年前十个月累计销量171.64万辆,目标达成率为85.82%。
零跑汽车的销量目标完成率排名第三,其2024年1-10月累计交付21.1万辆,达成率为84.40%。今年下半年以来,零跑汽车销量逐渐走高,因此,其大概率能完成全年目标。
而绝大多数车企均未按进度完成销量目标达成率。
具体来看,销量目标达成率在50%至80%之间的车企包括长安(76.99%)、蔚来(74.04%)、极氪(73%)、理想(70.23%)、深蓝(64.07%)、东风(62.78%)、岚图(62.70%)、阿维塔(60.71%)、问界(58.78%)等。销量目标达成率尚不足50%的车企有小鹏(43.75%)、埃安(38%)等。
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结语
年底,为加速冲刺销量,车企祭出“大促”杀手锏无可厚非,但切勿过分迷恋销量。
毕竟,对大部分车企,尤其是新势力品牌们来说,相比销量数字的好看,如何让自身在日趋激烈的市场竞争中“活下来”或许更为重要。
车企若想在营销战中取胜,除了围绕场景打造概念以外,还是要回归产品本身,只有围绕满足消费者需求的营销方能将流量最终转化为销量。
*文中题图来自:零跑汽车官网。