低空市场迎适航专业“玩家”，鸿鹏航空珠海基地开工

如何全面推动低空经济产业实际落地？这一话题在“低空经济商业化元年”过半的今天，成为行业共同的思考。

6月18日，鸿鹏航空珠海智造基地正式开工，以国际一流原型机为产品基础，以正向设计为技术突破，持续研发新代际机型，并以中国高端制造供应链为保障，全面启动D160重油活塞航空发动机的量产工作，及D180发动机的研发及量产规划。作为国内目前*获得EASA适航认证的发动机产品，D160发动机生产基地的启动，不仅是国内民营发动机企业迈出的坚实步伐，也预示着全球低空动力市场迎来了中国适航标准的中国专业“玩家”。

“适航低成本”，D160带来低空产业落地新解法

航空发展，动力先行。作为各类低空作业的主体，低空飞行器如何保障其航程、载重和安全，关键因素正是动力装置。然而，我国民用航空发动机研制尚未形成规模化，产量小、价格高，已成为低空产业链的卡点，低空经济产业全面落地的核心正是符合适航标准、且更低成本的通用航空动力装置，其安全性、经济性将本质上决定低空产业的可行性与规模化。

自成立以来，鸿鹏航空持续聚焦“低成本”、“适航标准”两大产品力，通过“引进消化-正向研发-国产化”路径，为各项低空作业场景提供高性价比的动力解决方案，D160重油活塞发动机专为1-2吨单发飞机、3-4吨级双发飞机及1-4吨无人艇开发的四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统及减速驱动装置，性能高、更安全，油耗最 高可减少35%，高耐用、寿命长，*性价比。作为国内*取得EASA适航认证的航空发动机，D160出厂即可装机、装机即可适航，可极大节约相关产业的认证时间。

活动现场，鸿鹏航空董事兼总工程师王进告诉记者：“D160的量产，将为低空通航动力带来全新的选择和体验。”

中国制造+全链管理，全球动力市场新“玩家”

全球市场，全新篇章。适航低成本发动机不仅是低空产业全面落地的关键环节，也是中国企业入局全球低空市场的核心利器。当前，国内众多企业对进口发动机的高度依赖亟需被打破，鸿鹏航空珠海智造基地依托中国高端制造产业链，全面实现关键零部件制造工艺和原材料的国产化，更适应国内作业场景，科学的全链管理还将大幅降低产品价格，实现“性能”、“价格”、“适航”的全维度突破，强势入局全球通航动力市场。2024年2月，鸿鹏航空携D160首次亮相沙特航展，5月，鸿鹏航空亮相马来西亚防务展，现场吸引了大量国际咨询。

“中国制造供应链全球第 一，鸿鹏要做的就是充分发挥这个优势，”王进表示：“通过广泛的国际合作，我们组建了全球一流的工程师团队；通过正向研发，我们掌握了产品的每一个细节；通过高效的供应

链管理，我们实现了批量生产、低价质优的可能性。”

据悉，鸿鹏航空珠海智造基地将在2个月内完成第 一期生产及测试，年末即实现达产交付，规模将迅速上升至500台/年，有望极大改变大功率重油活塞发动机的当前市场格局。

立足横琴，辐射大湾，珠海迈入低空经济发展主干道

立足珠海，辐射湾区。随着各项政策不断加码，低空经济时代曙光已现，以珠海、深圳、广州为代表的大湾区在空域条件、产业建设方面更展现出先发优势。

2024年4月，鸿鹏航空与珠海大横琴集团达成战略合作，推进鸿鹏航空珠海智造基地落成，为解决中国低空经济的动力卡点携手同行，基地开工也标志着大横琴招引的*低空经济项目正式落户斗门。活动现场，大横琴集团相关领导表示，双方将继续深化及拓宽合作内容，以具备适航标准的低成本航空发动机为总体牵引，深耕低空经济产业链，为珠海吸引更多具备国际市场潜力的低空企业，立足珠海、助力广州、辐射大湾区，为低空经济全面发展不断探索。

“珠海智造基地的开⼯，是鸿鹏航空以市场经济原则推动公司敏捷研发理念的具体⾏动。”鸿鹏航空董事、CFO陈晨总结道：“航空发动机是与飞机并行的两大总体单位，随着中国低空经济的实质发展，航发的市场规模也将持续扩⼤，并成为低空经济最 先受益⽽有至高技术壁垒的赛道。适航标准、成本优势、双出海能⼒将成为鸿鹏航空的核⼼竞争⼒。我们相信，鸿鹏航空珠海智造基地不仅可向低空经济提供新动能，还将为中国企业在全球低空动⼒市场的竞争提供坚实基础。”