王晓宁 ：打造能用好用的车路协同

12月20日，“2023数字经济独角兽大会”在北京大兴区举办。本次大会围绕“领跑新赛道，数字兴动力”主题展开。会议期间，中国人民大学中国民营企业研究中心和北京隐形独角兽信息科技院(BIHU)联合发布了《2023数字经济独角兽发展报告》。

北京星云互联科技有限公司CFO王晓宁

北京星云互联科技有限公司CFO王晓宁出席大会并参与项目路演及投融资对接会活动。并在会上围绕“打造能用好用的车路协同”发表言论。打造能用好用的车路协同是星云互联始终坚守的初心和努力的方向。星云互联早在2010年公司核心创始团队参与了“国家863”基于车路协同关键技术研究的重点课题项目，是基于这项技术孵化的一家创业型公司致力于用车路协同技术来解决交通中的一些痛点难点，比如交通安全和交通效率问题。

关于车路协同重点谈到几点原因。根据公安部统计数据，我国每年因为交通事故发生几十万起，这也是当时提出来用车路协同技术来去解决交通安全和效率的初心。早晚高峰导致的道路拥堵，高速路入口设计的不合理或者车流量大，车路协同这项技术本身可以非常有效的缓解这些问题。

车路协同技术本身它是一项融合技术，底层依赖的是通信技术，一方面通过4G和5G实现车跟云、车跟网的远距离数据传输，同时依赖于直连通信技术，也就是LTEV2X，实现车跟车、车跟路、车跟路测边缘云近距离的数据传输，来满足当车高速行使在路上的时候可以低时延高可靠性的获得数据，这样可以提升交通的安全性。

虽然现在车路协同这项技术得到国家大力支持，而且这项技术也具有非常好的应用场景，但是现阶段还是面临很多问题。星云互联公司已经在行业规模化部署方面做出了相关贡献和努力。提出行业一定要进行标准化统一，牵头组织了全球首次车路协同大规模互联互通的活动，在“新四跨”活动中又自主研发了大规模的测试系统银河Galaxy，可以实现C-V2X大规模测试，用一台路测设备和上百台车端设备实现互联互通，这项技术也是全球首次车路协同大规模互联互通，填补了行业空白，为车端规模化前装V2X奠定了技术基础。