广汽奔向“一万亿”

◎智谷趋势（ID：zgtrend）| 饶司机

汽车行业大洗牌，剩者为王

5年时间，你知道中国倒下去了多少家汽车制造企业？

答案是接近400家。

从群雄并起到几家独大，这一幕在新能源汽车行业正以更迅猛的方式重现。

2018年7月19日，《华尔街日报》曾不无惊叹地报道说，中国已经有487家电动汽车制造商，且多为新品牌。

然而，喧嚣过去，逝者如斯。

如今，生产线还能保持运转的电动汽车制造商，已经不足100家。

受到冲击的不只是新能源车，还有传统车企。

过去几年，一大批老牌汽车厂陆续关停。

去年6月，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名可能生存下来，但活得并不滋润。”

现在一个严肃的问题摆在所有车企面前，究竟什么样的车企能够在中国市场上笑到最后？

《三体》里最 厉害的高科技武器就是智子。智子的存在意义是为了使人类的科技最终融入到三体人的生态系统中。

受智子原理启发，有人提出了新概念“智子战略”——即大型企业用生态圈的战略布局，实现关联其长远发展的一切内容，同时将其他业务相关企业，用一张看不见的网封锁在自身的超级生态圈中。

例如小米公司用小米手机和米家的互联网家电相结合，连接所有可以连接的智能设备；腾讯公司用微信连接一切可以连接的人、物、媒介；阿里巴巴用持续不断的战略投资，几乎在人们衣食住行的全领域布局阿里的互联网产品。

今天，汽车早已被视为是智能手机之后下一个通用智能化产品。

而随着“电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势发展迅猛，汽车终将作为新时代千人千面的智能终端进入每个人的生活。

与之相对应，一流的车企何不拥抱“智子战略”：用智能汽车连接一切可以连接的乘客、道路、气候、地形、街景、生活方式……

具体来说，可以分三个层次：

1、一流的产品力。探索和发现使用者现在和未来需要什么样产品，围绕需求实践和落地，持续不断地打造爆款产品。

2、一流的科技力。构建*层核心的研发能力与技术能力，使汽车成为集各种“黑科技”于一身的智能移动生活空间。

3、一流的生态力。通过产业链布局和用户应用场景创新等竞争策略，形成各业务协同发展的生态系统，不断迭代和升级适应新变革，并达成合作伙伴间的共赢。

很多有抱负的汽车制造企业都在向着这个方向努力，其中就有26岁的广汽集团。

2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，广汽集团依然向市场交出了令人惊叹的成绩单：

全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；

产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高；

汇总口径营业总收入约5146.05亿元（创历史新高），同比增长约19.74%；

合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；

归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。

健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力。

广汽是如何打造属于自己的产品心学、科技美学和生态哲学？

产品心学：让消费者定义汽车

从1997年成立到现在，广汽集团始终坚持一切以用户为中心、为消费者造好车的初心和使命，其研发新车的首要考量，就是能否满足消费者当下的使用需求。

2023年3月30日，广汽集团总经理冯兴亚在回答记者提问时，讲述了广汽如何顺应消费者需求变化而调整混动产品布局的故事。

“广汽是第 一批做PHEV和增程式做的，技术研发这块是国家级列入863规划的技术开发项目，后来产生了一款车型，增程式电动车，我自己开这个电动车开了两年。但是我们把它放弃了，因为电动车和电动化起步阶段的消费人群分为两类人：一是喜欢电动车的人，容忍了电动车的不足；另外一类人是不会为这个不足而不买电动车的人。随着电动车的发展，第三类人群出现了，喜欢电动车又要担心续航里程、充电便利等毛病的人。为此，我们从前年开始布局，今年新的插电式混合动力PHEV就会产生。”

埃安的产品推广策略，也能印证广汽对消费者需求的及时响应能力。

埃安刚刚进入电动车市场的时候，流行“三市”（大城市、大客户市、行业市）之说，真正私人用的电动车不多。所以埃安率先进入了行业市场，在行业市场闯出知名度，而且经受住了无数网约车“暴力用车”（一年跑十几万公里、无限快充快放）的考验。

后来，随着充电网络的普及，家庭消费市场越来越活跃，埃安就从前年开始大规模进入家庭市场。从“B端*”切入C端，颇有降维打击的意味。果然，埃安很快就征服了无数中产家庭，如今个人市场占比已经超过了70%。

不仅在动力方面满足了消费者的真切需求，广汽的产品设计更在智能化方面实现了“让用户定义汽车”。

当行业还在对传统的“分布式架构”缝缝补补的时候，广汽研发团队跨过过渡阶段，直接从“分布式架构”升级为“集中计算架构”（星灵架构），为汽车安装上强大的“中央电脑”。

这是一条鲜有人走的研发路径，或许也代表了广汽对未来汽车“新形态”的一种前瞻思考。

星灵架构采用高速的千兆以太网技术，将车内的信息传递速度提升了10倍！

基于星灵架构将大部分功能和模块向用户开放，用户可以自行设计和解锁新功能、新服务，根据自己的喜好任意组合新的场景功能，让汽车持续进化。真正实现了从软件定义汽车到用户定义汽车的突破。今后，升级汽车，应该像升级手机、电脑一样，更便捷。

广汽星灵架构

为提供满足消费者需求，具有竞争力的产品，从2019年开始，广汽集团就致力于向科技型企业转型。

科技美学：万人百亿，打造“电动化+智能化”全栈自研能力

广汽很重视科技。

从2019年开始，连续四年举办“广汽科技日”活动，今年还耗费巨资打造占地面积16000平方米的“广汽科技馆”……无不表明了广汽集团向科技企业转型的决心。

为了保持在前沿科技领域的*地位，2022年，广汽集团研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。

相应的，2022年新增专利申请3255件，其中发明专利1316件，累计专利申请超14000件，其中发明专利申请超5000件。

专利必须转化为生产力，才符合企业的最 大利益。

2022年，广汽科技创新成果不断落地。广汽成功掌握了覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保了在电动化和智联化技术等方面的行业*地位。

GPMA广汽全球平台模块化架构

生态哲学：打造三大生态载体，抢占绿色智能新高地

面临产业深度变革，抓住智能网联、低碳绿色两大发展新机遇的重要性不言而喻，广汽正加快“新四化”转型，着力打造三大生态载体，全力抢占智能新能源汽车新高地。

第 一，能源科技生态载体。

广汽从国家能源大局出发，先后发布GLASS“绿净计划”以及“26能源行动”，承诺2050年（挑战2045年）前实现产品全生命周期的碳中和目标。

2022年7月，投资成立广汽能源科技有限公司，未来将在能源生态领域加大投入，计划到2025年投资800-1,000亿，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的新能源全产业链布局。

预计到2025年，广汽能源科技将投放储能产品3GWh（亿瓦时），到2030年投放储能产品8GWH。

广汽旗下因湃电池科技有限公司

第 二，产业链生态载体。

面对未来产业链供应链新趋势，广汽正集中精力打造自主可控、绿色节能、开放融合的产业链生态。

针对汽车芯片“卡脖子”问题，广汽集团拟投资约100亿元，基于全新的集中式电子电器架构，与合作伙伴一起，开发“芯片全国产化”的战略车型，打造“芯片—控制器—整车”联动的应用验证平台，充分发挥应用牵引作用，带动汽车零部件、芯片设计、晶圆制造、封装测试等上下游产业协同发展。

2022年6月，广州粤芯半导体技术有限公司宣布完成45亿元融资，领投者就是广汽集团旗下广汽资本。

广汽集团董事长曾庆洪参观粤芯半导体

第三，产业集群生态载体。

从2017年开始，广汽就在番禺区投资450亿元打造占地7,500亩的世界级智能网联新能源汽车产业园，并取得丰硕成果。目前埃安第 二智造中心已经竣工投产，整体规划年产能已突破40万辆。

广汽坚决落实“链长制”、担当好“链主”，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，进一步构筑全球智联新能源汽车创新枢纽。

埃安第 二智造中心

好产品、好技术、好生态，都是为了博一个好未来。一年挣一万亿，这是广汽给自己确定的新目标。

广汽新征程：2030年营收破万亿，迈入世界一流企业行列

2022年倒数第 二天，广汽集团发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”。

面向未来，广汽集团将通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标，成为产品*、品牌卓著、创新*、治理现代的世界一流科技企业。

从诸多技术成果和前瞻思考来看，广汽无疑在很多领域已经走在行业前列。踔厉前行，广汽“世界一流科技企业”的梦想，大概率会照进现实。

根据历史发展规律，当一个人口大国迈入发达工业国行列的时候，通常会相对应产生世界级车企。

第 二次工业革命后，德国和美国双雄并起，成为全球两大工业强国，奔驰、宝马等德国汽车品牌和福特、通用等美国汽车品牌也横扫全球市场。

第 二次世界大战后，日本和韩国相继崛起，成功进入发达国家行列，丰田、本田、日产、现代、起亚等汽车品牌也就随之散播到世界各地。

如今，中国综合国力蒸蒸日上，已经成为全球第 一大汽车生产国、第 二大汽车出口国，并且在电动化和智能化的细分领域占据了*地位。

2022年全球十大动力电池厂中，中国企业占据了六席；截止2021年，全球AI专利数量TOP10中，中国就占据了4个席位。

中国汽车产业整体超越传统工业强国，或许只是时间问题。中国车企迸发出的能量，未来十年也许会比我们想象的更加耀眼。

跻身全球一流车企，成为一个真正的跨国汽车集团，广汽从未停止前进的方向。