凌晨，马斯克旗下的AI公司xAI把它的Grok大模型开源了。
往大了说，把自家花费大量资源训练出来的大模型开源，是为了让人工智能造福全人类，正如马斯克抨击OpenAI不够“Open”一样。
往小了说，开源模型更有利于开发者进行调整，构建更加繁荣的应用生态，有助于自家模型的推广。
而就今天的马斯克而言，目的似乎更加纯粹一点：
他需要赚钱。
我们先来看一下Grok开源这件事。
前不久，马斯克起诉OpenAI，并且宣布将要开源自己的Grok大模型。是冲动也好，赚取流量也罢，马斯克说到做到了。
本次开源的Grok-1是一个由xAI从头训练的混合专家模型(MoE)，参数量来到了3140亿，是迄今为止参数量*的开源大语言模型，比Llama 65B参数量大了4倍多。
在此之前，绝大多数科技巨头选择开源自家模型都走了“短小精悍”的路线，很大一部分原因是由于它们期望各种开发者能够方便快捷的“开箱即用”，以便迅速繁荣生态。
毕竟参数量越小，对设备的负担越低，调整起来也越方便，使用门槛也就越低。
像Grok这种参数量的模型，各位开发者就得好好考虑下了。
（“由于Grok-1是一个规模较大（314B 参数）的模型，因此需要有足够 GPU 内存的机器才能使用示例代码测试模型。”）
有网友算了一下，每个参数2字节的话，想要跑Grok需要628GB内存的GPU，也就是八块80G的H100，而每块H100售价35000刀，八块算下来折合人民币将近200万，这还单单只是设备成本...
在国内就更别说了。
请问一般的开发者谁能付得起这钱。
这本身就和用开源广邀天下勇士共襄大业的初衷相悖。
所以也就有位康奈尔大学的教授出来说了：“马斯克并不是为了慈善而做这件事，他想赚钱。”
问题出在特斯拉这家公司身上，现在的特斯拉似乎被投资人看成了一家汽车制造公司，而不是科技公司。
这也是资本市场做多和做空特斯拉两派的最核心矛盾，去年一年，特斯拉的股价从108涨到峰值的300美元，靠的就是FSD V12和Dojo超算。
而今年开年至今三个多月的时间里，特斯拉股价下跌34%，核心矛盾却又是“不如中国车企强”以及“纯电车正在被欧美抛弃”。
首先是特斯拉23年Q4财报发布后，有一波看空潮，不少机构下调了特斯拉的目标价。
2月15日在特斯拉财报会议后的半个多月后，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份报告中写道，他刚刚从有史以来最悲观的特斯拉午餐会上回来。
每个人都认为特斯拉将在未来6个月内表现不佳，几乎所有人都认为该股未来一年将表现不佳。
乔纳斯列举了客户整体看空的原因，*的一个原因是人工智能，特斯拉被排除在与人工智能相关的科技股上涨之外。投资者担心的另一个大问题是，特斯拉收入增长可能陷入停滞。
随着特斯拉股票不断下跌，马斯克失去全球亿万富翁榜首位置，让位于亚马逊创始人贝佐斯。马斯克目前净资产为1977亿美元，而贝佐斯的财富为2003亿美元。
紧接着第二天，马斯克的排名又被LV老板伯纳德·阿尔诺再挤下一位，至全球第三。
坏消息不断，3月5日，特斯拉柏林工厂疑似发生纵火案件，工厂的生产已暂停。
柏林工厂停工当天，又有多家机构对特斯拉的目标价下调，其中瑞银和富国银行在2个月内，对特斯拉评级的第二次下调。
当地时间3月13日，特斯拉股价跌超4%，创去年5月中旬来收盘新低，总市值跌破5400亿美元。
富国银行的分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，Langan表示，特斯拉现在是一家“没有增长的增长公司”。
但也有网友表示怀疑，毕竟这个分析师的准头一直不怎么样。
Evercore分析师在参观了特斯拉位于德克萨斯州的工厂后表示，特斯拉可能还需要数年时间才能全面推出一款新的低成本车型，这将比华尔街预计的时间更长。
看空特斯拉的机构大多洋洋洒洒数十页的研报，但总结起来就一句话：
去年特斯拉车卖得不好，今年也一样，短期内找不到增长点。
为数不多的看多者也绝口不提造车业务，而是盯着其技术能力猛吹——
“木头姐”Cathie Wood旗下的ARK方舟基金决定增持特斯拉和Meta Platforms的股票，同时减持英伟达的股票。“木头姐”认为：
特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，其行业*的自动驾驶软件正是人工智能领域*的机会，未来三年特斯拉股价将上涨1140%。
事实也是如此，欧美对于纯电动车企开始失去信心，当前美股电动汽车制造商的总市值约为7000亿美元（特斯拉约占总市值的75%），较峰值市值减少了1.5 万亿美元。
反倒是被诟病电动化转型缓慢的丰田靠着混动车型大赚特赚，在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。
如何把特斯拉变成一家科技公司？这个问题Meta早就给出了答案：
