送一碗饭和送一部手机，看似雷同，本质却全然不同。
5月19日下午，美团配送一周年战略发布会上，美团配送宣布将开放战略再升级，目标是将配送服务建设成为未来城市的新基础设施。美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中表示，美团配送将不断投入，提升效率、扩大规模、增加品类、服务好商家和用户。
目前美团配送的日配送单量为3000万，此次美团配送总经理魏巍提出目标：五年内达到日送一亿单。他还称，美团配送还将通过数字化助力1000万家门店，提供20万个深度配送解决方案，向社会开放提供300万个就业岗位。
疫情期间，城市停摆，人们的生活靠穿梭在城市大街小巷的外卖小哥与他们背后的智能调度系统支持，外卖配送的新基础设施价值日渐凸显。
但从3000万到一亿，这个代表着从走量到质变的过程，考验着美团的即时配送能力，也是对美团配送品牌独立一年成绩的检验。
魏巍告诉虎嗅，这一年里，美团对于不同品类配送能力的兼容性增强。“不同商流、不同商户营销渠道所能承载服务的兼容性，这种服务如果没有真正购买过，可能体感服务少一点，但这是一个很重要的突破，本质上是从平台物流升级成为物流平台。”
目前美团到家平台的商户恢复营业率达到2019年的整体水平。而且受疫情影响，原有从业工种发生变化，有79万人注册成为新骑手进入配送行业，新涌入的劳动力将为配送运力恢复提供有利条件。
疫情带来的结构性变化
“非餐饮品类在疫情期间创了新高，美团配送在餐饮和非餐饮里还在做很多新尝试，也在拓展上游商流，现在非餐品类占比在逐渐上升。”魏巍称。
随着疫期管控逐渐消退，商户经营的恢复也意味着消费回归常态。但对B端来说，疫情带来的结构性变化，直接影响着今后消费者的习惯。
以往生鲜的三种模式：传统商超模式、传统大卖厂模式以及前置仓模式。而电商所有渗透率高的品类里（如3C、餐饮、女装），生鲜是*一个没有完整的线上化解决方案的品类。
疫情期间，生鲜的线上化购买习惯养成。美团闪购上大型商超的餐饮订单与原有生鲜的订单占比产生结构性变化，生鲜订单占比的提升使得客单价大幅提升，生鲜供应链就显得极为重要。
从O2O的发展历程来看，最开始的团购时代是供给驱动，现如今外卖时代是需求驱动。外卖三要素：供给、流量、履约。最开始配送作为平台物流的一部分，是外卖的履约端交易闭环。因此这一重要的末端环节一旦商品送达时间与服务体验无法保障，则外卖的业务模型就不能成立。
而美团配送开放即时运力一年发现，生鲜、泛零售的大场景，比外卖交易场景复杂得多。前者的零售供应链条更长，要采购，要有库存、有捡货以及打包，实时库存管理和实时配送打通才能提升整个运营效率。
另外，零售的毛利率比餐饮行业更低，因此支持到家的成本必须通过更集约的方式配送来节省。典型如疫情期间，美团配送与很多大型超市推出集约配送，消费者在某个时间段内集中下单，配送端的骑手配送到固定地区。
相比送外卖每次送两三单，商超订单的重量大、批次多，批次配送的方式，能降低商家端的物流成本，提升配送效率，从而让零售到家的模型跑通。
这个过程中，*的挑战是零售商家数字化和平台配送履约数字化的共同建设。而这两个数字化系统建设，也是美团配送现阶段需要长时间打磨的点。
零售数字化之难
随着互联网下半场的深入，零售线上化是必然趋势，但零售数字化又极为复杂。
以传统大卖场的代表家乐福为例，其传统数字化链路长，线上化交易需要改变的链路也相对较多。到家业务的价值在于提高商户端的效率，需要将整个零售供应链与履约供应链打通。典型如拣货和库存环节，当用户在线上下单的时候，如果线上售卖数据和库存数据没有打通，配送小哥到店后没货，履约自然不能完成。
这些实际的问题使得零售数字化链路尤其漫长，平台推进数字化需要准备充足。魏巍解释，“如果单纯把原有供应链系统与履约系统这两个独立的系统耦合在一起，这其实很难，可能技术底层不一样，也不是同一个系统架构。”
起初，美团配送为餐饮商家进行数字化升级，只需为其提供App、PC端和打印机等基础数字化设备就可以满足交易需求，后期通过订单积累，机器调度越来越智能，提供SAAS服务、收银软件服务、供应链服务等能够提高经营效率的工具就成为必然。
而美团，早已开始布局数字化中期需要的产品。
虎嗅此前报道过，美团新业务中，小象事业部和快驴事业部的产品都在疫情期间超常发挥。美团买菜北京日销售量数倍增长，快驴进货出现供不应求的情况。美团买菜与快驴送货，结合美团配送，几乎覆盖了从采购—库存—销售—配送的每个环节。
但前面若任一环节出问题，最终都将体现在配送末端上。比如缺货、损耗，商家拣货人员的工具或系统的基础设施缺失，问题都只会在最后的配送环节才被发现。而平台自己下场梳理通顺整个链条，是到家场景和数字化结合效率的保证。
“干掉冰箱，到家业务就成功了”
发布会上，王莆中称美团配送已成为一个全领域配送服务商。目前美团配送涵盖美食饮品、商超便利、生鲜果蔬、鲜花绿植、图书文创、美妆日用、服饰鞋帽、医药健康、电子产品等领域。
通过全面优化配送网络，美团2019年全年配送单量达到76亿单，门店数量上涨了402.5%，仓配一体模式的日配送单量达10万单。
但要想在五年内达到日配送一亿单，仅靠美团体系是完不成的。美团配送势必要加速从平台物流转向物流平台。
“平台物流是要服务平台商流，物流平台是要服务非平台商流，这是一个质的变化。送一部手机和送一碗饭完全是两种能力。”魏巍告诉虎嗅，不同品类兼容性的重要性在于，不同的商品时效要求不同、客单家价不同，配送体验也不相同，配送平台需要根据不同的标准满足不同的需求。比如配送商超产品，运载工具、调度逻辑产品、标准等都需要重新定义。
美团配送网络有两层，一层是外卖闪购平台，一层是商家私域流量。魏巍认为配送本质上是帮商家重构营销渠道，重构商品与人之间的距离，重构商品和人之间的接触速度。这种新体验并没有增加商户和用户成本，反而让所有商品离用户更近。
“什么时候把冰箱干掉了，到家业务就成功了”。魏巍认为，中国目前餐饮线上化率才十几，还不包括生鲜，配送到家业务的未来潜力巨大。从目前的互联网活跃用户来看，美团配送没有触达到的用户可以总结为“一老一小”。
“老”指的是中老年人，疫情期间，这部分用户使用移动App下单买东西的频率提高。他们本身的时间成本低，也享受买到便宜的商品，去菜市场是消费也是打磨时间。“小”指的是偏年轻的群体，其个性化的生活习惯会衍生出更多的餐饮品类，也会出现相应的能服务这些用户的商户和场景。
不论是“老”还是“小”，更方便快捷的工具正在重构他们的消费习惯，培养新的消费方式。而这正是平台的机会所在。
现阶段，生鲜零售与同城配送的垂直领域里已成气候者不少，强竞争是美团配送无法忽视的问题。魏巍称，商家和消费者肯定希望有更多的选择，从平台内部来看，竞争是保持内部活力和创新的重要驱动因素。“任何有利于行业的竞争都可以接受，但比较担心出现那种“杀掉市场”的行为。这对市场长期健康不利。”
