2016年Q4，微信支付日均交易笔数就超过6亿，这么高的数字，不在团队的预想之内。令人意外的是，2018年的交易量居然又翻了几倍，这一年的Q4，微信支付的交易总笔数超过10亿。
超乎想象的事情还在发生。
2019年春节之后，增长依然停不下来。腾讯公司微信事业群副总裁耿志军直言，他们原本觉得支付市场已经接近尾声，甚至达到饱和状态，2019年依然有大幅增长，这远远超出他们的认知。
在他们看来，微信支付是一个很小的产品。一个支付的完成无非是，一个账户的数字减少，另一个账户的数字增加。而且这个世界上的账户只有三种：你的，我的，他的。这是微信的社交属性决定的。
支付在微信的入口也很轻，用户感知不到复杂的重应用感，工具属性是微信支付的基因。
但这样一个封闭的、瞬时完成的产品，在普通人生活中无处不在时，微信团队的压力反而更大。他们开始思考，通过支付还能做什么。数字于他们而言，已经没有太多实际意义。
实际上，看似简单的微信支付，正在撬动整个商业世界。
微信支付背后连接着5000万个体商户与商家。每与一个行业结合，就可能完成一轮新的更替。但这背后不是特别神秘的所在，耿志军说，“是把微信支付的几个产品与原有商业逻辑的结合。”
这是一场看不见的战争。
入口升级
去年下半年，微信支付分一切就绪。这是一个基于腾讯生态数据产生的对用户信用行为的评估分值。但如果用户没有使用充电宝、共享出行等服务，在微信找不到一个明确的入口可以查自己的支付分是多少。
微信支付分产品负责人王鹏飞说，“我们不太希望当用户没有找到使用场景时看到这个分数，他可能并不了解这个分数背后的应用和价值。”
所以这是一个场景先行的逻辑。目前微信支付分在共享充电宝、共享雨伞和智慧零售货柜等服务时能派上用场，如果你需要这样的服务，顺势开通微信支付分，正好符合免押金的分值，可以自然使用免押金或先享后付。
下半年，微信会进一步尝试极速退款等方向。微信支付运营中心副总经理雷茂锋在接受采访时透露，他们并不确定支付分能在哪些领域很好地应用，所以还在探索。比如，支付分比较高的用户是否能够在乘坐地铁时免除安检，至少可以给相关机构一个参考。
但某种意义上，支付分的使用场景就是帮助微信支付增加了一个抵达用户的入口。包括今年推出的“亲属卡”也是由社交关系带来的一个新触点。
2019年初的微信公开课上，张小龙首次对外分享微信支付的一个新品“亲属卡”，他的原话是，“一个特别好的功能”。给父母或子女绑定亲属卡，可以自动从授权人账户扣除金额，是给亲人的日常消费卡。
在谈到做这个功能的初心时，微信支付基础产品高级产品经理郭超说，亲属卡是一种工具，可以让我们在连接家人，创造生活方式变得更简单。
亲属卡在2018年6月份就已经上线，但公开课上他提及的时候，知道的人很少。张小龙说，“我们有很多好东西藏得实在太深了，很多用户根本就不知道有这样一些东西存在。”
当然，还有一些功能是他认为还有改善空间，比如微信卡包。卡和券在用户日常消费中是很大的一个品类，微信希望用虚拟卡包代替实体卡片，但张小龙说，“一直没有做好。”当时他只是点到，正在做改变，“希望通过消费行为和电子智能做一种自动关联，变成人与线下消费连接的通道。”
现在，会员卡包功能可以被微信支付的门店智能设备“青蛙”所承载。
这是一个支持刷脸支付的智能硬件，但线下移动支付在经历几个阶段变革之后，已经不满足于单纯的扫脸支付，向供应链、客户管理方向演进是必然趋势。
比如，刷脸付可以跟会员卡包做结合。会员是商家特别关心的点，他们愿意花很大力气和成本去拉会员、运营会员。如果把工具和会员的能力相结合，可以一举两得。刷脸付的时候，取得用户开通会员的授权，下次再刷脸就可以自动识别会员，可以领券，打折，整个体验过程是自然发生的。
进军“36行”
耿志军曾把商业解读为三步曲，找到用户，与用户沟通，完成交易。
这是一套循环逻辑。商家前期要付出很大的努力让用户买单，之后希望用户二次甚至更多次复购，又要付出更多努力。
而从微信的角度，正好具备对应上述几步的解决能力，用户ID或企业账号；信息流动的能力；支付加数据分析。
耿志军说，“移动支付已是传统行业，微信支付不再只盯着支付。”
微信团队提炼出三个工具箱，近100项能力，连接微信产品和企业。微信生态能力、微信支付基础能力和微信支付行业应用。企业可以根据需求，任意组装工具。然后从100多个行业中选出餐饮、零售、出行等36个行业，深耕其中。
2019年3月的合作伙伴大会，耿志军还对外发布微信支付年度“纵”“横”战略，再次强调要深挖行业消费链，提供更好的行业应用体验。
当数字不再重要，不再追求用户数和交易量，微信团队的压力主要来自是否能做出让人眼前一亮的产品，对行业是否能够产生更大的助力。
微信支付有一个核心产品能力是电子发票。这个解决方案几乎已经覆盖了餐饮、零售、交通、商旅、快递等行业。
今年5月30日，他们*次对外推出出租车电子发票。这个产品的意义不仅仅是从纸质到电子的变迁，而是借此可以把出租车数据实现闭环。
现在大部分出租车通过车联网可以包含车主行驶的数据，但是唯独缺少乘客信息。微信支付政府合作中心负责人辛建华解释，支付能够连接乘客，“车上的数据实时上传交通局后台，腾讯后台与之匹配，就能形成很好的连接。”
国内单日支付笔数已经达到20亿，几乎所有场景都可以使用移动支付。耿志军说，我们的期待是与每个场景每个行业都能有更多结合。
纵深能力
微信支付连接行业的能力归根结底是两个维度，提升用户体验；帮助企业或商户提高经营效能。
微信支付行业应用副总经理郭润增说，日常团队会花很多时间和精力实地观察，用行话说是“蹲点”，去发现商户在经营过程中遇到的实际问题。
比如，商家会把二维码打印出来，请专人四处地推扫码注册会员。有的收银员在繁忙中要帮助用户完成注册会员的过程，或者提醒出示会员卡。此前微信已经提供了公号、小程序、卡包等工具帮助商家进行会员管理，在一些场景下也可以从线下为线上引流，他们希望能找到更好的方式更高效地完成这些动作。
正是这样的“蹲点”过程，他们推出智能硬件“青蛙”，把支付工具和会员管理结合。青蛙也被定义为微信支付工具箱的新成员。而这只是开始，后续还会有更多新的硬件工具冒出来。
但不是所有场景都适合，比如快餐，高峰期排队严重，效率更重要，刷脸付有时候效率反而会降低。但是在运动馆、游泳馆、加油站等场景，刷脸付确实有很大价值，微信才会去推。
这些需求的发现和方案的提出，有的是由外向内，有的是由内向外。
扫码点餐最初是微信支付的一个服务商给餐厅定制的，他们觉得这个方式很好，所以在产品原型基础上通过微信支付进行改造，比如改善接口、扫码方式和定位功能等。源自于市场的产品再返回去，这样的生命力会更强。同时，微信也会自己主导做一些产品。比如好友即会员的方式、音响提醒等。
微信支付产品负责人叶娃则说，他们很重视与大商户的配合，因为后者的经营经验更丰富，也更理解用户需求，在研发产品阶段就会通过他们获得更多启发。而当产品覆盖中小商家后，又会把产品更细分，接地气，满足更多垂直领域的商家需求，不断优化。
但这些工作不可能全部靠微信支付独立完成。一是他们团队规模有限，二是很多场景需求在不断迭代。所以，与更多行业深度结合，需要更多服务商的支持。
腾讯与万达合作停车场无感支付项目，用户通过微信绑定车牌，可以从支付账号快捷扣款。但是微信只提供基础能力和解决方案，涉及到与万达系统对接、开发、流程改造等落地事宜，都是由服务商来完成。
微信团队知道，如果实现真正的智慧生活，每天都可能触碰到新的东西。不断拓展新的场景，提炼核心能力，通过生态对外输出，才有可能为用户和商家都打开一扇新的大门。
