6月18日消息，滴滴昨晚发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件，邮件指出，滴滴出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
邮件显示，滴滴两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。滴滴利用其平台不断探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、合作伙伴的多赢模式。
2018年，滴滴为打造一站式出行平台，推出了自有品牌“青桔单车”，由单车事业部负责运营；随后，滴滴成立了代号为“黑马”的事业部，旗下包括了自有品牌“街兔电单车”。主攻共享电单车和电动汽车。
两个事业部同属普惠出行与服务事业群。在业界看来，此时是滴滴进入“共享单车+共享电单车+共享汽车”大出行领域竞争加剧的信号。
但是作为共享单车的后来者，滴滴在该领域的发展并非一帆风顺。在投资ofo“失利”后，程维决定打造自己的单车品牌。2018年初，“青桔单车”率先在成都上线。当时由于滴滴和小蓝单车达成单车业务托管合作，彼时，用户在滴滴的手机端“单车”入口，可以同时使用三个品牌的共享单车：ofo 小黄车、小蓝单车和青桔单车。
但由于共享单车行业格局此时已经初步形成，青桔单车一直不温不火。根据南京今年四月公布的数据来看，全市共享单车每天骑行约50万人次，其中哈啰近30万、摩拜近20万、青桔近1万、ofo约0.5万。
一个月前，滴滴在北京中关村投放青桔单车，还被北京市交通部门约谈。北京市交通部门指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重扰乱了北京市互联网租赁自行车运营秩序。
而在电动车领域，滴滴面临着更多的竞争对手，包括小蜜单车、芒果电单车、7号电单车、小马单车等，此外，摩拜单车也已上线了共享电单车，哈啰单车的共享电踏车问世，ofo的共享助力自行车也在酝酿当中。
如今，无论是单车还是车动车领域，或许合力才能让滴滴发挥更大优势。
“‘引领中短途美好出行’是我们的目标，也是使命。”滴滴在邮件中表示，将利用平台战略纵深，挖掘平台协同潜力，创造用户价值的同时，创造社会价值。
