从这个“厂二代”与满帮的例子中，看国内企业数实融合的未来

这些年，数实融合浪潮迭起。数字化在实体经济转型升级中获得应用和渗透，成为实体经济新的增长点之一，被认为是中国经济告别高速增长、进入高质量发展新阶段的最 优路径。

而这股数实融合的浪潮，正在涌进一家又一家的国内企业，改变了他们的发展轨迹，甚至命运。

身背双肩包，步伐匆匆，边走路边处理着手机上的事务；年轻的面庞，戴着黑框眼镜，穿着板正的夹克，和同事们打成一片讨论着业务。走进位于江苏苏州的昆山好生活家具板有限公司，处处都能感受到实干、繁忙的气质。前述两位，正是该公司董事长江小成、总经理江浩。

上世纪90年代，江小成因缘际会之下来到上海创立了上海怡黄木业有限公司。2011年，也就是国家提出长三角一体化发展的翌年，怡黄木业全资投资了昆山好生活，将制造中心转移至苏州。充分利用区位优势与政策利好，怡黄形成了制造在苏州、销售在江浙沪的“长三角化”发展战略，从单纯的夫妻老婆店、贸易商转变成一家“贸易+加工”一体化的企业，成长为业内知名名品家居板材集成供应商，曾为东方明珠、金茂大厦、上海世博会多个场馆、迪斯尼酒店、北京奥运场馆等提供过板材服务，2023年营业额达5亿元人民币。

继贸易企业转型加工生产之后，怡黄又用数字化对企业进行了再度升级，在实现管理、业财、物流的数字化后，随着12月与一家数字科技公司签订战略合作，怡黄的数字化版图将拼上最后一块拼图，这是公司发展的重要里程碑。

而这其中，“厂二代”江浩的闯劲与智慧发挥了巨大的作用。

2017年“接棒”父亲的传统板材生意之前，江浩在澳洲留学工作了十年时间。彼时在澳洲金融圈工作的他，感受到金融生意与从小耳濡目染的实业运作大不相同，“我越来越体会到，还是实业更能给我安全感”。怡黄这家传统板材公司以开放的态度拥抱了江浩的归来，江浩实干的态度也让公司上上下下倍感踏实。实干不仅体现在他的工作上，也体现在他的行事做派上。“非典型性海归”、“接地气”，同事们私下会给江浩贴上这些标签，员工向记者描述道，“我们小江老板很谦逊随和，不太在意上下级关系，着装上也朴实，日常就是一件普通的夹克。”

此间恰逢数实融合浪潮迭起。回国后的江浩很快感知到了这场浪潮。他意识到，“数字化是中小企业走向现代化管理的必经之路，想要突围就要数字化。数字化就像在一团乱麻中找到那个线头，找到后就知道怎么去调剂。”

很快，“入局者”江浩就挑出了那根“线头”——客户管理。他发现，公司高层谈下来的客户，交由业务员维护，而又对业务员的日常工作一无所知，不仅不能实现深度管理，甚至可能把业务员培养成未来的竞争对手。此后，江浩引入CRM（客户关系管理），主导了系统的选型、实施、迭代，形成了人-城市-客户全链条的销售中心场景，“不仅便于业务管理，也让我们的客户感觉在怡黄享受到的是终身价值服务，与客户形成更深度、更多层级的关系。”

CRM的成功实施给江浩带来了信心，他开始做一场更大的“手术”——多个分公司的管理整合。怡黄在全国共有6家分公司，数据相互独立，想要打通，如果没有数字化这个抓手，很难实现整合。最终，在数字化思维下，江浩带领公司建立了集团ERP（企业资源计划）系统，将进销存、财务、生产在统一的数据平台上形成业财融合、数据融通，还建立了管理标准化SOP。

然而，最让江浩津津乐道的，还是通过与数字货运平台满帮战略合作实现的物流数字化改革。

在之前，怡黄基本全靠船运的方式来运输木材，运费相对便宜。但是船运的弊端也很明显，一是起运量大，导致怡黄需要做半年的用料计划，但是计划往往赶不上变化，仓储成本逐年提升；二是用吊装机从船上装卸板材，加之船运转公路运输又是另外一道工序，很容易带来货损；三是效率低下，例如从广西钦州港运到宁波港，需要20天左右的时间。

此外，在保险方面，由于船运时期货损率高，而且板材很怕雨淋，怡黄之前尝试跟多家保险公司谈过投保，但保险公司不敢接，认为风险太大。

不过，很多时候，事情往往会有“柳暗花明又一村”式的转折。在江浩决定与数字货运平台满帮战略合作后，这些痛点都迎刃而解。公路运输起运量只有船运的1/20，且运输周期一下子从20天降到了2天，至于叫车，就更快了，基本5分钟之内就有司机接单，灵活高效的公路运输方式，让怡黄可以根据生产经营状况及时调整用料计划，核算下来运费也并未因此变高。从此，怡黄的运输结构彻底改变，之前的船运全部转为公路运输，货损也因仓到仓的直送模式有了明显降低。

在保险方面，通过运满满调车，可以同步购买保险，15—25元的保费就可以为一车价值10万元的货品建立保障。另外，通过运满满旗下满运宝产品，怡黄可以轻松为每一票货物通过平台支付运费，并开具合规的发票，解决了公司税票合规的问题。

如今，怡黄98%的货物都通过运满满平台调车，涵盖了原材料采购-总部分拨至全国十多个服务点-为终端客户配送的全生命周期运输过程。江浩用一串数字总结了物流数字化带来的降本增效效果，“物流费用下降30%，物流成本在企业总成本中的占比从17%下降到了11%，下降了6个百分点；仓储周转率提升20%，仓储成本下降10%；物流效率提升60%，物流客诉率下降10%，物流管理效率提升50%。”这一串数字，不仅是怡黄降本增效的成果，更蕴藏着千万个如怡黄一样的中小企业降本增效的密码。

未来，怡黄还想进一步破局，通过与国际设计接轨、开拓海外业务等方式，打造自有品牌、出海，建立第 二、第三增长曲线，这将对企业成本有更高的要求，物流成本的可观下降，将助力怡黄“蜕变”。